MINI Clubman R55
2007–2014 · Compacto
Motores: 1.4/1.6, 1.6 Turbo, Cooper D
Precio usado orientativo: 4.000–9.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que elegir, el Cooper D con cambio manual o el 1.6 de gasolina atmosférico, los dos más tranquilos de mantener. En el 1.6 turbo escucha la cadena en frío y mira el nivel de aceite: si traquetea o bebe, pasa al siguiente anuncio. Prueba a abrir y cerrar la puerta lateral de carga y las del fondo, y en el diésel nota si el volante bimasa vibra al salir: delata los kilómetros de atasco.
Es el MINI de la época con la batalla estirada y una puerta lateral extra en el lado del acompañante, pensado para cargar mejor que un Cooper de tres puertas sin perder la imagen de la marca. Comparte chasis y tacto con el R56. El gasolina turbo es el conocido motor Prince desarrollado con PSA, de distribución por cadena, y el recambio se compra a precio de red BMW-MINI.
Pros
- Mantiene el estilo MINI y añade un maletero y un acceso de carga que el Cooper de tres puertas no tiene.
- La puerta lateral y las traseras facilitan meter bultos y llegar a las plazas de atrás.
- El chasis es divertido y la dirección precisa, igual que en el R56 del que deriva.
- El Cooper D combina un consumo contenido con el carácter propio de la marca.
- Los precios de ocasión ya son moderados para un modelo premium de esta época.
Contras
- El 1.6 turbo gasta aceite, desgasta la cadena y castiga el embrague antes de lo razonable.
- La mano de obra y el recambio de la red BMW-MINI salen caros respecto al precio del anuncio.
- Las plazas traseras siguen siendo justas pese a la carrocería alargada.
- La suspensión dura y el ruido interior limitan el confort en los viajes largos.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.6 turbo Prince falla por la cadena de distribución, los balancines y un consumo de aceite que hay que vigilar a cada revisión.
- El embrague y el volante bimasa del diésel patinan y vibran si el coche ha hecho mucha ciudad.
- Los módulos electrónicos encienden testigos de forma intermitente y el diagnóstico se puede alargar.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos porque un MINI barato suele salir caro de taller y el turbo Prince ya tiene mala fama ganada. Un Cooper D de particular con las puertas y el bimasa en orden se puede mirar; un turbo con la cadena sin estrenar no compensa ni al precio contenido al que se anuncia.