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Mazda 323 BJ
1998–2003 · Compacto
Motores: 1.4, 1.6, 2.0
Precio usado orientativo: 1.500–4.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.6 con cambio manual, que es con el que mejor se vive a diario. El 2.0 gasta bastante más para el uso que se le da hoy y solo encaja si el consumo no importa. Antes de comprar uno, pide facturas de la distribución y del embrague, porque son lo que delata los kilómetros reales, y haz una prueba en frío escuchando el motor antes de que coja temperatura.
Compacto japonés de finales de los noventa, con gasolina atmosféricos y un chasis más vivo de lo habitual en su época. El 1.6 es la mecánica sencilla de la gama y el que copa los anuncios. No tiene tirón entre los coleccionistas ni entre los jóvenes, y esa falta de demanda mantiene los precios por los suelos pese a ser un coche honesto.
Pros
- El 1.6 atmosférico es un motor sencillo y barato de mantener.
- El chasis Mazda es más vivo que el de los rivales de aquellos años.
- El precio de ocasión es mínimo para un compacto de cuatro puertas.
- El recambio sigue disponible en desguace y en el catálogo general.
- El mantenimiento cabe en un taller de barrio sin recambio de marca.
Contras
- Casi todas las unidades superan ya los veinte años.
- El interior y la seguridad son de otra era y se notan al sentarse.
- El 2.0 consume bastante para el uso que se le puede dar hoy.
- La demanda es casi nula y la reventa se alarga en el anuncio.
Problemas habituales a vigilar
- La distribución y el embrague necesitan atención en unidades de muchos kilómetros.
- La suspensión y los silentblocks llegan gastados en casi todos los anuncios.
- El aire acondicionado y el compresor fallan con la edad.
Cómo ha envejecido
Ha bajado medio punto porque tiene más de veinte años y casi nadie lo busca, no porque el 1.6 se rompa. Un manual con distribución y embrague al día todavía sirve como compacto barato de todos los días; el 2.0 solo encaja si el consumo no importa.