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Mini Countryman U25 de ocasión
2024– · SUV
Motores: Countryman C (170 CV mHEV), S ALL4 (218 CV mHEV), JCW ALL4 (300 CV), D (163 CV mHEV), E (204 CV eléctrico), SE ALL4 (313 CV eléctrico)
Etiqueta DGT según versión: CERO
Precio usado orientativo: 33.000–52.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si vas a viajar por carretera sin depender de cargadores, el diésel Countryman D de 163 CV o el gasolina S ALL4 de 218 CV con hibridación ligera de 48 voltios y etiqueta ECO son los más completos; el C básico de tres cilindros cumple pero suena menos refinado al estirar marchas. Antes de comprar uno, comprueba que te apañas manejando el climatizador y la información del coche desde la única pantalla redonda OLED central si la unidad no equipa el proyector de datos frente al volante.
Tercera generación del Countryman (código interno U25), fabricada por primera vez en Alemania junto al BMW X1 U11, con el que comparte plataforma UKL2, motores térmicos microhíbridos y variantes cien por cien eléctricas con batería de 64,7 kWh útiles. Crece trece centímetros hasta los 4,44 metros y se convierte en un SUV compacto familiar de pleno derecho.
Pros
- El crecimiento hasta los 4,44 metros y la banqueta trasera deslizante en trece centímetros lo convierten por fin en un familiar amplio.
- La pantalla central circular OLED de 24 centímetros de diámetro tiene una nitidez y un diseño gráfico espectaculares.
- Tanto los motores gasolina como el diésel 2.0 de 163 CV llevan hibridación ligera de 48 voltios y etiqueta ECO de la DGT.
- Conserva un tacto de dirección rápido y directo que disimula muy bien su mayor tamaño y altura respecto al modelo anterior.
- Comparte toda su base mecánica y electrónica con el BMW X1 U11, lo que garantiza recambio y asistencia de primer nivel.
Contras
- Elimina por completo el cuadro de instrumentos tras el volante y lo fía todo a la pantalla central o a una lámina de proyección opcional.
- La pérdida de las ruletas físicas del climatizador y de la rueda selectora entre los asientos obliga a tocar siempre el cristal central.
- Los tejidos textiles rugosos que recubren el salpicadero son vistosos pero acumulan polvo y cuestan más de limpiar que un plástico blando.
- En las versiones eléctricas E y SE ALL4 la batería de 64,7 kWh útiles deja la autonomía real de autovía en torno a los 330 kilómetros.
Problemas habituales a vigilar
- El sistema operativo Mini 9 sobre base Android mostró lentitud al arrancar y reinicios puntuales en las primeras series antes de actualizarse.
- En las unidades con llanta de diecinueve o veinte pulgadas y suspensión deportiva la respuesta ante baches secos resulta bastante dura.
- El cambio automático de doble embrague y siete relaciones (Steptronic) puede dudar un instante al salir rápido desde parado.
Cómo ha envejecido
Pierde tres décimas porque su diseño exterior más anguloso y la ausencia de cuadro tras el volante dividen opiniones frente al encanto más clásico del F60. Como coche familiar para todo uso, eso sí, es el Countryman más capaz y espacioso que se ha fabricado.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Mini Countryman U25 merece la pena comprar de segunda mano?
Si vas a viajar por carretera sin depender de cargadores, el diésel Countryman D de 163 CV o el gasolina S ALL4 de 218 CV con hibridación ligera de 48 voltios y etiqueta ECO son los más completos; el C básico de tres cilindros cumple pero suena menos refinado al estirar marchas. Antes de comprar uno, comprueba que te apañas manejando el climatizador y la información del coche desde la única pantalla redonda OLED central si la unidad no equipa el proyector de datos frente al volante. En su gama se ofrecieron mecánicas Countryman C (170 CV mHEV), S ALL4 (218 CV mHEV), JCW ALL4 (300 CV), D (163 CV mHEV), E (204 CV eléctrico), SE ALL4 (313 CV eléctrico).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Mini Countryman U25 usado?
El sistema operativo Mini 9 sobre base Android mostró lentitud al arrancar y reinicios puntuales en las primeras series antes de actualizarse. En las unidades con llanta de diecinueve o veinte pulgadas y suspensión deportiva la respuesta ante baches secos resulta bastante dura. El cambio automático de doble embrague y siete relaciones (Steptronic) puede dudar un instante al salir rápido desde parado.
¿Cuánto cuesta el Mini Countryman U25 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 33.000–52.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,0 y hoy se queda en 7,7 sobre 10. Pierde tres décimas porque su diseño exterior más anguloso y la ausencia de cuadro tras el volante dividen opiniones frente al encanto más clásico del F60. Como coche familiar para todo uso, eso sí, es el Countryman más capaz y espacioso que se ha fabricado.
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