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Mercedes-Benz CLE C236
2023– · Compacto premium
Motores: CLE 200/300, CLE 300e PHEV, AMG CLE 53
Precio usado orientativo: 42.000–75.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 200 o el 300 de gasolina, y mejor con una unidad 2023-2024 que conserve garantía oficial. Antes de comprar uno, escucha el sistema de 48 V en frío: el alternador-motor de arranque y la batería auxiliar son el punto que más falla. Si te tienta el 300e enchufable, exige un diagnóstico de la batería por escrito. Del AMG 53 sal solo si asumes otro presupuesto de mantenimiento.
Es el coupé que Mercedes ha montado juntando en un solo modelo los antiguos Clase C Coupé y Clase E Coupé, sobre la plataforma MRA de propulsión trasera. Toda la gama lleva hibridación ligera de 48 V salvo el 300e, que es enchufable y necesita enchufe en casa para tener sentido. El acceso a las plazas traseras sigue siendo el de un coupé y el precio de ocasión todavía es alto para lo joven que es.
Pros
- El diseño da la presencia de coupé premium que se espera de la estrella.
- El 200 y el 300 de gasolina contienen el consumo en uso mixto gracias a la hibridación ligera.
- El interior y el sistema MBUX están al nivel de los Mercedes más recientes.
- La habitabilidad mejora respecto a los coupés anteriores de la marca.
- Las unidades de 2023 y 2024 todavía conservan garantía oficial.
Contras
- El precio de ocasión sigue alto para la edad del coche.
- La depreciación está en plena caída en estos primeros años y quien compra hoy la sigue pagando.
- El AMG 53 dispara el mantenimiento y el consumo respecto al resto de la gama.
- El acceso a las plazas traseras sigue siendo el compromiso de siempre en un coupé.
Problemas habituales a vigilar
- En el 300e hay que medir el estado de la batería enchufable y comprobar la garantía que le queda.
- El sistema MBUX de las primeras unidades da fallos de software que conviene provocar en la prueba.
- La hibridación ligera de 48 V falla por el alternador-motor de arranque y por la batería auxiliar.
Cómo ha envejecido
Ha bajado poco porque el coche todavía es joven y la caída de precio es moderada, pero la depreciación sigue en curso y pesa en la nota. Un 300 con garantía restante es el coupé actual sin sustos; un 300e sin diagnóstico de la batería es una compra a ciegas que puede salir cara.