Opel Frontera
2024– · SUV
Motores: 1.2 Hybrid, Electric 44 kWh
Precio usado orientativo: 18.000–28.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Antes de comprar uno, decide primero si te sirve un SUV sin reductora ni tracción total, porque este Frontera no los tiene. En el 1.2 Hybrid, exige el libro de mantenimiento con el aceite cambiado a su intervalo: la correa bañada en aceite del PureTech no perdona descuidos. En el Electric de 44 kWh, pide un diagnóstico de batería en taller y arranca el coche en frío para ver si el software de Stellantis responde o deja la pantalla colgada.
Opel recupera el nombre del 4x4 de los 90 para un SUV pequeño de Stellantis que, en realidad, es un C3 Aircross con otra parrilla: sin bastidor ni reductora, pensado para ciudad y familia. Los asientos son modulares y el maletero queda plano, pero los acabados son de entrada a la gama. Es un coche de 2024, así que casi todo lo que circula está dentro de garantía.
Pros
- El precio, tanto nuevo como de ocasión, aguanta bien frente a otros SUV del segmento B.
- Los asientos modulares y el maletero plano permiten cargar casi como un monovolumen pequeño.
- El Electric lleva etiqueta CERO y gasta poco si se carga en casa por las noches.
- El 1.2 Hybrid consume poco en ciudad y se mueve con etiqueta ECO.
- La altura del puesto de conducción y el acceso facilitan la vida a una familia urbana con sillas infantiles.
Contras
- Los acabados y la calidad percibida quedan por debajo de rivales más caros del segmento.
- La red Opel atiende los eléctricos de forma irregular en España según la provincia.
- La batería y los módulos del Electric salen caros una vez fuera de garantía.
- La depreciación aún es una incógnita al compartir plataforma con Citroën en gran volumen.
Problemas habituales a vigilar
- La batería del Electric pierde capacidad con el uso y conviene verla con un diagnóstico, no con el porcentaje del cuadro.
- El software de Stellantis acumula actualizaciones pendientes y puede dejar la pantalla colgada en frío.
- La correa bañada en aceite y el turbo del 1.2 Hybrid sufren si se alarga el intervalo de cambio de aceite.
Cómo ha envejecido
Ha bajado tres décimas porque el coche es muy nuevo y el PureTech ya genera recelo por su historial con la correa bañada. Un Hybrid con el aceite cambiado a su intervalo sigue siendo un SUV pequeño usable; un eléctrico sin informe de batería no justifica lo que se pedía por él en 2024.