BMW i8 de ocasión
2014–2020 · Compacto premium
Motores: Coupe/Roadster 1.5 TwinPower + eléctrico
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 35.000–55.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
El coupé es la carrocería más habitual y la que más unidades ofrece. Busca una con la parte eléctrica en orden y comprueba que la autonomía en modo eléctrico se corresponde con lo que dice el anuncio: una batería cansada fuera de garantía cambia por completo la factura de tenerlo. En el roadster, mira el techo retráctil y los sellos. Presupuesta el mantenimiento como el de un BMW híbrido de gama alta antes de comprar uno, no después.
Híbrido enchufable con estética de prototipo: célula de carbono, puertas de apertura en ala y un tricilíndrico 1.5 turbo que empuja junto al motor eléctrico. En recorridos cortos y en silencio da la sensación de superdeportivo; en el día a día es un biplaza complejo. Existió también en versión roadster. Es una compra emocional, no la de quien busca hacer kilómetros gastando poco.
Pros
- El diseño futurista no se confunde con el de ningún otro coche.
- Las prestaciones son de superdeportivo y el consumo se mantiene razonable si se usa bien la parte híbrida.
- La célula de carbono hace que el chasis se sienta ágil.
- El roadster monta un techo retráctil que no ofrece ningún rival.
- Tiene aura de coleccionista moderno, algo que sostiene el interés por el modelo.
Contras
- La batería de alto voltaje sale muy cara cuando falla fuera de garantía.
- El mantenimiento del tricilíndrico y de la transmisión se cobra con tarifa premium de BMW.
- Las plazas traseras y el maletero son muy limitados.
- El precio de ocasión sigue siendo alto para la edad que tiene el modelo.
Problemas habituales a vigilar
- La batería del sistema híbrido puede ofrecer una autonomía eléctrica real muy por debajo de la anunciada o lanzar avisos del sistema de gestión.
- El motor 1.5 exige un mantenimiento específico de híbrido que el taller cobra como BMW de gama alta.
- En el roadster, el mecanismo del techo y los sellos pueden dar problemas de cierre y de filtraciones.
- La electrónica del iDrive falla en algunas unidades y el diagnóstico se cobra con tarifa de la marca.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio: sigue siendo una compra emocional con una personalidad que casi nadie ofrece, pero la edad expone la batería de alto voltaje y la electrónica. Tiene sentido si la unidad está cuidada y hay presupuesto de taller BMW. Quien busque un deportivo usable y barato de mantener tiene que mirar a otro lado.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del BMW i8 merece la pena comprar de segunda mano?
El coupé es la carrocería más habitual y la que más unidades ofrece. Busca una con la parte eléctrica en orden y comprueba que la autonomía en modo eléctrico se corresponde con lo que dice el anuncio: una batería cansada fuera de garantía cambia por completo la factura de tenerlo. En el roadster, mira el techo retráctil y los sellos. Presupuesta el mantenimiento como el de un BMW híbrido de gama alta antes de comprar uno, no después. En su gama se ofrecieron mecánicas Coupe/Roadster 1.5 TwinPower + eléctrico.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un BMW i8 usado?
La batería del sistema híbrido puede ofrecer una autonomía eléctrica real muy por debajo de la anunciada o lanzar avisos del sistema de gestión. El motor 1.5 exige un mantenimiento específico de híbrido que el taller cobra como BMW de gama alta. En el roadster, el mecanismo del techo y los sellos pueden dar problemas de cierre y de filtraciones. La electrónica del iDrive falla en algunas unidades y el diagnóstico se cobra con tarifa de la marca.
¿Cuánto cuesta el BMW i8 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 35.000–55.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,5 y hoy se queda en 7,0 sobre 10. Ha perdido punto y medio: sigue siendo una compra emocional con una personalidad que casi nadie ofrece, pero la edad expone la batería de alto voltaje y la electrónica. Tiene sentido si la unidad está cuidada y hay presupuesto de taller BMW. Quien busque un deportivo usable y barato de mantener tiene que mirar a otro lado.
En el mismo segmento
Todos los compactos premium · Comparador cara a cara