Porsche Panamera 970
2009–2016 · Berlina premium
Motores: 3.6/4.8 V6/V8, S/GTS/Turbo, Diesel/Hybrid
Precio usado orientativo: 15.000–40.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el V6 3.6 o el 3.0 Diesel, siempre que la suspensión neumática mantenga la altura del coche. El V8 4.8 puede perder refrigerante por los tubos y las juntas, el mismo fallo que el Cayenne de entonces: mira el nivel en frío y busca manchas bajo el motor. Antes de comprar uno, prueba la caja de transferencia en los de tracción total y la caja PDK en frío.
Es la primera Panamera, la berlina de cuatro puertas con la que Porsche dividió a sus seguidores por el diseño. La carrocería es de berlina grande, no de un 911 alargado, y comparte con el Cayenne de esos años los tubos de refrigerante del V8, su avería más conocida. La gama cubrió versiones de gasolina, un diésel y un híbrido, con acabados S, GTS y Turbo.
Pros
- El chasis sigue estando por encima del de muchas berlinas deportivas de su época.
- El habitáculo ofrece espacio de berlina grande, no de un coupé de cuatro plazas.
- El 3.0 Diesel cubre la autonomía de los viajes largos sin pasar por el consumo del V8.
- La gama incluyó acabados S, GTS y Turbo junto al diésel y el híbrido en los mismos años.
- El precio de ocasión ya ha caído lo suficiente como para encontrarlo en un anuncio de particular.
Contras
- El diseño recorta la demanda frente a la Panamera 971, que lo corrigió después.
- La suspensión neumática puede fallar por los fuelles o por el compresor.
- Cualquier visita al taller se cobra con tarifa de concesionario Porsche.
- El V8 exige vigilar el refrigerante con los kilómetros, y la reparación no es barata.
Problemas habituales a vigilar
- El V8 pierde refrigerante por los tubos, las juntas o la bomba de agua.
- La suspensión neumática se hunde cuando los fuelles pierden aire o el compresor se cansa.
- La caja de transferencia de los de tracción total produce ruidos o vibraciones.
- Los módulos y la electrónica necesitan un diagnóstico completo antes de comprar uno.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos por el diseño, por los tubos de refrigerante del V8 y por una suspensión neumática que se hunde con los años. Un 3.6 o un Diesel con la altura en orden sigue siendo mucha berlina por el dinero que piden; un V8 que pierde agua no vale el precio del anuncio.