Índice
Berlinas premium
116 fichas de compra: motor, averías y nota de hoy.
La berlina premium usada puede ofrecer mucho confort y presencia por menos dinero que un coche nuevo, pero la depreciación no elimina el coste de sus sistemas. Suspensión, cambio, electrónica y motor merecen tanto estudio como la carrocería.
Es la primera berlina eléctrica de Porsche, con arquitectura de 800 voltios y chasis de deportivo, no un Panamera con baterías. Existe también en carrocería familiar Sport Turismo, con más maletero. Su carga rápida en…
Sexta generación de la denominación Clase E (W214 en berlina, S214 en familiar Estate y X214 en el campero All-Terrain), la última desarrollada sobre plataforma específica de combustión antes de la electrificación…
BMW tomó el Serie 4 Gran Coupé y lo convirtió en eléctrico sin romper lo que ya funcionaba: acabado de berlina cómoda, puesta a punto propia de la marca y una autonomía que en el eDrive40 aguanta el tipo. No es un…
La silueta de fastback lo convierte en el Audi más elegante del catálogo, aunque por dentro es un A6 C8: misma base, mismo acabado y mismo Virtual Cockpit. El maletero se abre como un portón completo, no como el de un…
Es la versión eléctrica del Serie 5, con el confort y el silencio de una berlina ejecutiva y una autonomía seria en el eDrive40. El iDrive está al día, atrás hay espacio de berlina grande y la carga rápida aguanta el…
Octava generación del Serie 5 (G60 en berlina y G61 en familiar Touring), que crece por primera vez por encima de los cinco metros y comparte estructura y habitáculo con el eléctrico i5. Todas las mecánicas térmicas…
.jpg?width=480)
La berlina de representación de Lexus entre 2006 y 2017, pensada para rivalizar con las alemanas grandes a base de silencio, aislamiento y construcción. La versión clave es el 460h, que añade el sistema híbrido de la…
Berlina de cinco puertas (Sportback) y familiar (Avant) cien por cien eléctricos desarrollados sobre la plataforma PPE de 800 voltios compartida con el Audi Q6 e-tron y el Porsche Macan eléctrico. No guarda relación…
Reemplazo conjunto de los antiguos A4 B9 y A5 Sportback bajo la nueva nomenclatura de Audi que reserva los números impares a los motores térmicos sobre la plataforma PPC. La berlina de tres volúmenes desaparece: ahora…
Es el A6 de la generación actual, sobre la plataforma MLB evo, con acabado de gama alta y una carrocería Avant que sigue siendo un familiar de verdad. Los diésel, tanto el 2.0 como el 3.0, gastan poco para el tamaño…
Cuando Kia quiso un gran turismo de cuatro puertas, este fue el resultado, y hoy ya no se fabrica. El diésel cubre los kilómetros, el gasolina de cuatro cilindros es la opción razonable y el V6 biturbo es el que se…
.jpg?width=480)
Es el Serie 3 de la generación actual, en el mercado desde 2019, y mantiene el chasis fino que es la referencia de conducción de la categoría; ese argumento sigue en pie. El M340i monta el seis cilindros B58, el resto…
Berlina premium de traje agresivo con mecánica Toyota debajo, construida para plantar cara al Serie 3 y a la Clase C. El 300h es el híbrido pensado para el día a día, el 200t un 2.0 turbo de gasolina y el IS300 un 3.5…
%20front.jpg?width=480)
Es la generación actual del Clase C, la que llenó el salpicadero de pantallas y puso el sistema microhíbrido en toda la gama. El diésel de la familia más reciente de Mercedes cubre los viajes largos, pero sufre con el…
.jpg?width=480)
La berlina insignia eléctrica de Mercedes, construida sobre la plataforma EVA dedicada y no sobre una adaptación de un modelo de combustión. El 450+ es la versión que más autonomía cubre, y el silencio de marcha es de…
Berlina con aire de crossover construida sobre la plataforma CMA, la misma del Volvo XC40 Recharge y del C40, no la de los Volvo grandes. El sistema de infoentretenimiento es Google de serie. Con el restyling de 2023,…
La berlina eléctrica que popularizó Tesla y de la que hoy hay un parque de ocasión enorme. El restyling de 2021 incorporó la bomba de calor y el Highland de 2023 cambió carrocería y aislamiento. La red Supercharger…
El primer M3 con turbo: el 3.0 biturbo sustituyó al atmosférico y con él se fue parte del sonido que hizo famoso al E46, a cambio de un rendimiento bruto muy superior. Es una berlina de cuatro plazas reales que empuja…
Es la berlina ejecutiva que Mercedes fabricó cuando construía para durar, con chapa gruesa, ejes de sobra y el diésel de la serie OM60x que los talleres todavía respetan. Los gasolina de cuatro y seis cilindros…
La segunda generación de la Panamera va sobre la plataforma MSB y corrige las proporciones que dividieron a la primera. La gama va del 4S al Turbo pasando por el GTS y el híbrido enchufable, con un diésel que apenas…
Berlina de tracción trasera con la que Alfa Romeo volvió a plantar cara a las alemanas: chasis y dirección están entre lo mejor del segmento. El diésel 2.2 sufre si se usa solo en ciudad, la reventa arrastra la…
.jpg?width=480)
Audi cogió su familiar grande y lo convirtió en un misil de cuatro plazas: V8 biturbo, tracción total quattro y un maletero de Avant de verdad. El Performance sube hasta los 605 caballos. De diario se usa con más…
Sexta generación del Serie 3 y, para muchos, la berlina premium que mejor se conduce de su década. Los gasolina de cuatro cilindros posteriores a 2015 son los motores más razonables de la gama; el diésel de los…
La alternativa japonesa a las berlinas premium alemanas de su época, mucho menos vista en los anuncios que un Serie 5 o un Clase E. El GS300h híbrido equilibra el uso diario y el GS350 V6 aporta más prestaciones; el…
%20front.jpg?width=480)
La penúltima generación de la Clase E, la que aún compite en anuncios con el Serie 5 y el A6 más recientes. Su argumento es el de siempre en Mercedes: silencio de marcha, interior que impone y una gama enorme que va…
.jpg?width=480)
Nace sobre la plataforma eléctrica EVA, la misma del EQS, y viene a ser el equivalente sin combustión de una Clase E: berlina grande, silenciosa y pensada para viajar. El 350+ es la versión que mejor cubre la autonomía…
.jpg?width=480)
El familiar de la gama media de Volvo, sobre la plataforma SPA y hermano directo del S60 III; deja atrás al primer V60, que iba sobre otra base. Es el maletero que le falta al S60 y la opción intermedia antes de un…
Es la carrocería familiar del S90, construida sobre la plataforma SPA y sin relación mecánica con el V70 III, que va sobre otro suelo y otra electrónica. El D4 y el T5 equilibran prestaciones y costes; el Cross Country…
%201X7A6816.jpg?width=480)
La berlina media de Audi de esta generación va sobre la plataforma MLB evo y sigue en el grupo de cabeza en tacto de marcha y acabado interior. La familiar Avant es de las más espaciosas y mejor montadas del segmento.…
.jpg?width=480)
Es el último gran atmosférico de la casa: un V8 que estira hasta las 8.400 rpm, con un sonido y una respuesta que ningún turbo le ha igualado después. Se vendió en berlina de cuatro puertas y en coupé, y comparte…
La séptima generación del Serie 5 siguió siendo la referencia dinámica de las berlinas grandes, con un chasis muy fino y un familiar Touring de maletero generoso. El gasolina 530i es la opción más razonable y el 530d,…
%20front%20view.jpg?width=480)
La berlina de representación de Mercedes entre 2013 y 2020, y para muchos todavía la referencia de confort de marcha y aislamiento de su década. Toda la gama comparte carrocería: diésel de seis cilindros, gasolina y…
%20Prestige%20(with%20F%20Sport%20Package)%20sedan%20(2010-07-10).jpg?width=480)
Berlina premium de tracción trasera construida sobre base Toyota, pensada para plantar cara al Serie 3 y al Clase C de su época. El IS250 de gasolina es el equilibrado de la gama, suave y silencioso; el IS220d es el…
%20front.JPG?width=480)
La berlina media de Mercedes de esta generación es de las que mejor han envejecido en diseño y silencio de marcha, pero el restyling de 2018 marca una frontera real: cambió el diésel 2.1 por un 2.0 nuevo y más…
%20sedan%20(2015-07-14).jpg?width=480)
La berlina media de Mercedes de esta generación sigue siendo la referencia en confort, silencio y presencia, y buena parte de las que hoy se anuncian vienen de flotas de empresa. El restyling de 2013 refrescó el diseño…
El coche que puso a Tesla en el mapa: una berlina grande eléctrica con maletero delante y detrás, lanzada en 2012 y todavía a la venta. Bajo el mismo nombre conviven dos coches distintos: las primeras series, con motor…
.jpg?width=480)
Llegó en 2016 para sustituir al S80 y estrenó la plataforma SPA, la misma del V90 y del XC90 de segunda generación. Es la berlina grande de la casa, con batalla larga y planteamiento de viaje. La gama gira alrededor…
%20China.jpg?width=480)
Berlina de principios de los 2000 que se sitúa entre el B5 y el B7, con un tacto de marcha y un acabado interior por encima de los generalistas de su época. El familiar Avant sigue siendo útil hoy. El 1.8 turbo gusta…
El A8 de la década de 2010 es la berlina grande de Audi con chasis de aluminio, rival directa del Mercedes Clase S y del BMW Serie 7. El 3.0 TDI es el motor con el que se vendió de verdad y el que recorre kilómetros…
%20front-1%2020100821.jpg?width=480)
La berlina que marcaba la referencia dinámica de su clase en los años diez, con una gama que iba del 520i al 535d biturbo y carrocería familiar Touring. El gasolina de cuatro cilindros se libra de la cadena…
Muchos la consideran la mejor generación del Serie 5 jamás construida: una berlina con un equilibrio de chasis que fue referencia en los años noventa y unos seis cilindros de gasolina de otra categoría. La carrocería…
La berlina insignia de BMW de la década de 2010, construida sobre un chasis de aluminio que contiene el peso. Confort y dinámica de referencia en su clase, con una oferta que va de los seis cilindros al V12. Lo que de…
Es la segunda generación del XF, la de 2015, con estructura de aluminio y nada que ver con el XF de 2008. En diseño y chasis juega en la liga de un Serie 5 o un Clase E, y en ocasión cuesta menos que esos dos. El 2.0…
Es la berlina con la que Mercedes bajó de tamaño en los ochenta y el precedente directo de la Clase C, con carrocería clásica, mecánica sencilla en los gasolina pequeños y diésel de la familia OM60x pensados para…
.jpg?width=480)
Es la tercera generación del coupé de cuatro puertas de Mercedes, con motores de seis cilindros en línea y el sistema MBUX de doble pantalla. El techo descendente recorta el espacio de cabeza en las plazas traseras y…
.jpg?width=480)
Segunda generación de la berlina media sueca, sobre la plataforma P3 que comparte con el V60 y el XC60 de su época. Cambia de carácter según el año: hasta 2015 monta los cinco cilindros de siempre y después entra el…
Va sobre la plataforma grande de Volvo (SPA), la misma base que el V60 II, y no tiene nada que ver con el S60 de 2010. La pantalla cambia de sistema Sensus a Google según el año de fabricación. El T8 Recharge es el…
Es la generación que afianzó al A4 como berlina seria frente al Serie 3 y la Clase C: chasis aplomado, interior bien acabado y una versión Avant con un maletero que sí traga equipaje. Se vendió mucho en España y hoy el…
Cuarto Serie 3 y para muchos el mejor equilibrado de la saga: sigue vendiéndose por el tacto de conducción, no por la fiabilidad. El 320d es el diésel que gasta poco y el 320i, el gasolina más habitual de los anuncios.…
%20front.jpg?width=480)
Es la generación del Clase C que empezó a sentirse como una berlina mayor: aislamiento, aplomo y plazas traseras de segmento superior, con la imagen Mercedes que envejece despacio en la calle. El diésel cubre el viaje…
Es el A4 Avant de esta generación subido unos centímetros, con tracción total y protecciones de plástico que le dan un aire campestre que la berlina no tiene. Por dentro es un A4 de la época: amplio, bien acabado y…
.jpg?width=480)
Berlina ejecutiva de la era C7, con presencia, silencio en viaje y un Avant de carga enorme. Se ofreció con gasolina TFSI y diésel TDI, y lo que separa una ganga de un problema es el gasolina que consume aceite frente…
Es la berlina eléctrica de lujo de BMW, la hermana sin combustión del Serie 7 actual, con autonomía convincente, silencio de marcha y una pantalla trasera que es su argumento de venta. En el mercado de ocasión la…
Tercera generación del Serie 5, la berlina con la que BMW fijó su reputación de dinámica en los noventa. Los seis cilindros de gasolina son los que mejor le sientan, con el 530i como combinación de referencia, y hubo…
%20China%20(95).jpg?width=480)
Va sobre la base del Toyota Camry y esa herencia lo define: fiabilidad por delante de emoción, con un interior amplio y silencioso pensado para autopista. El 300h es el híbrido que cubre el día a día y gana al diésel…
%20front.jpg?width=480)
Un coupé de cuatro puertas construido sobre la Clase A de su época, no sobre la Clase C: por eso las plazas traseras y el maletero quedan justos y la visibilidad trasera es escasa. El diseño sigue llamando la atención…
%20front.jpg?width=480)
Es el CLA de esta generación, construido sobre la plataforma del Clase A y con su mismo habitáculo de pantallas y acabado vistoso. La línea de coupé de cuatro puertas es su argumento de venta, pero también su límite:…
El último V70 va sobre la plataforma P3, la del S80 II, y no sobre la SPA de los Volvo actuales: es el familiar grande de la marca antes del cambio de era. Maletero de familiar de verdad y los asientos de siempre de…
Es el hermano fastback del A6 de la generación C7: misma base, otra silueta, presencia de sobra y un maletero de berlina grande. El confort y el silencio en viaje son su argumento principal. La gama va del 2.0 TFSI al…
Sustituto del E46 y la berlina que marcó el listón dinámico de su segmento: el chasis sigue siendo su argumento casi veinte años después. Con lo que se confunde hoy el comprador es con el precio: un 320d barato puede…
Es la berlina con la que Nissan intentó entrar en el premium europeo a través de Infiniti, con buen chasis y acabados correctos pero sin convencer al mercado. El diésel de la gama era de origen Mercedes, y el híbrido…
Berlina grande de la generación C6, con mucha habitabilidad, un silencio de marcha de coche superior y una variante familiar Avant de carga enorme. El 3.0 TDI es el que empuja con par de sobra en carretera. Hoy se…
Un A6 Avant subido de altura, con suspensión neumática de serie y tracción total quattro: la respuesta de Audi a quien quería un familiar de viaje con algo más de recorrido, no un todoterreno. Comparte base con el A6…
Berlina de representación de Audi construida sobre un chasis de aluminio, rival directa del Clase S de su época. Por dentro sigue imponiendo y el confort de marcha es de limusina; por debajo es un coche de módulos,…
Es el segundo Serie 3 y el coche que definió lo que hoy se entiende por berlina premium de comportamiento ágil; treinta y cinco años después ya se compra como clásico, no como coche usado. La gama iba del 316i al 325i…
La berlina con la que Jaguar fue a por el Serie 3 y el Clase C, con un chasis y una dirección que mandaban en el segmento. La gama gira alrededor del 2.0 Ingenium, en gasolina y diésel, con un V6 S arriba. Su talón de…
La berlina que definió el lujo de los ochenta: sobreingeniería, silencio de marcha y una imagen que hoy ya se mira como clásico. La gama va de los seis cilindros 280 y 300 al 560 V8, con los diésel 300 SD y TD para los…
Es el familiar de la plataforma P3, es decir, el S60 II con portón. Hasta alrededor de 2015 monta los cinco cilindros D5 y T5 y después llegan los Drive-E de 2.0 litros, mientras que el D2 1.6 es de origen PSA y el T3…
El B7 es la puesta al día del A4 B6: misma base, otro morro y más equipamiento, y todavía hoy no parece un coche de 2004. Se vendió como berlina y como familiar Avant, con mecánicas del grupo Volkswagen que cualquier…
%20Elegance%2020090830%20front.JPG?width=480)
La berlina media de Mercedes de principios de los 2000, anterior a la generación que llegó en 2007. Tiene el tacto y el aplomo de la marca de la época y, a diferencia de la Clase E W211, se libró del sistema de frenos…
%20%E2%80%93%20Frontansicht%2C%2026.%20Oktober%202012%2C%20D%C3%BCsseldorf.jpg?width=480)
La berlina grande de Volvo anterior al S90, construida sobre la plataforma P3 y no sobre la arquitectura SPA de su sustituto. El V70 III es su familiar y comparte piezas con él, lo que facilita encontrar recambio. Toda…
%20Facelift%20front.jpg?width=480)
Es el Serie 5 de la era del iDrive, una berlina grande con un chasis que todavía se pone por encima de muchos rivales más nuevos. Los seis cilindros, sobre todo el 530i, son su razón de ser; el diésel de cuatro…
%20front%2020101003.jpg?width=480)
Segunda generación del coupé de cuatro puertas que Mercedes inventó con el primer CLS, fabricada entre 2010 y 2018. Se ofreció también como familiar Shooting Brake, la opción práctica de la gama. El diésel grande cubre…
%20IMG%207339.jpg?width=480)
Es la berlina grande de aluminio con la que Jaguar plantó cara al Clase S, con una estética de coupé que no se parece a ningún XJ anterior. El 3.0 diésel V6 es la mecánica de hacer kilómetros y el 5.0 V8, la de quien…
Fue el Mercedes más grande y ambicioso de los noventa: doble cristal, sobreingeniería y un tamaño que todavía intimida. La gama va del seis cilindros del S 280 al V12 del S 600, con un diésel S 300 TD y un restyling a…
La berlina que devolvió el glamour a Jaguar en 2008 y que hoy se anuncia a precio de generalista. El 2.2 diésel es un motor de origen Ford que cualquier taller conoce; el 3.0 TDV6 empuja mucho más pero también cobra…
%20front.jpg?width=480)
Es la variante familiar del CLA, la carrocería shooting brake que Mercedes montó sobre el coupé de cuatro puertas: mismo morro, misma mecánica y más maletero detrás. La línea de techo, eso sí, sigue recortando la…
La berlina de Mercedes de los años 2000, anterior al W212 que la sustituyó en 2009, con el tacto de rodar y el silencio que se esperan de la estrella. Su peculiaridad: los primeros frenan por cable con el sistema…
Es la primera Panamera, la berlina de cuatro puertas con la que Porsche dividió a sus seguidores por el diseño. La carrocería es de berlina grande, no de un 911 alargado, y comparte con el Cayenne de esos años los…
Familiar derivado del S40 II y construido sobre el mismo suelo del Focus II. Por espacio no llega a un V70: es un compacto con portón, no un cinco plazas de viaje. Algunas unidades montan el automático Powershift de…
.jpg?width=480)
Berlina grande firmada por Pininfarina que acertó de lleno en diseño, aunque la marca fue irregular en fiabilidad. El 3.0 V6 es el de culto; el Twin Spark, el más corriente de la gama; el 2.5 TD, el de par. Hoy es una…
%20front.JPG?width=480)
Sustituyó al 80 y fue la primera berlina media de Audi con apellido propio, con tracción delantera o total según versión y carrocería familiar Avant en la gama. De todos sus motores, el diésel de 110 caballos es el que…
Es el sucesor del Audi 100, la berlina grande de la marca a caballo entre los noventa y los 2000, y existió también en carrocería familiar Avant. El 2.5 TDI es la mecánica que mejor combina consumo y empuje dentro de…
%20sedan%2003.jpg?width=480)
El E36 es la berlina con la que BMW definió los noventa, y su chasis sigue siendo la razón para comprarlo hoy. Hubo berlina, Touring, coupé, cabrio y un Compact con portón, además de diésel y de los M3 que ya viven en…
.jpg?width=480)
La berlina con la que Maserati quiso plantar cara al Serie 5 y al Clase E, con más sonido que argumentos de ventas. El diésel cubre la autopista con consumo razonable y el V6 turbo aporta la banda sonora; el cuero del…
.jpg?width=480)
Es la berlina grande de Maserati, hermana del Ghibli pero con bastidor más largo y más sitio atrás. La versión de carácter es el GTS con un V8 biturbo de desarrollo Ferrari; el 3.0 diésel es el que se usa para viajar…
%20front.jpg?width=480)
El W221 es el Clase S que Mercedes vendió entre 2005 y 2013, el que vino después del W220 y antes del W222. Sobre la misma carrocería cabe desde un seis cilindros hasta el V12 del AMG 65, y las primeras unidades…
Esta berlina se desarrolló con BMW bajo el proyecto R40 y no es un Rover 45 agrandado, aunque comparta morro. El Tourer es la carrocería familiar. MG Rover cerró en 2005 y desde entonces la chapa se ha convertido en el…
Fue el primer Volvo de tracción delantera, un salto frente al eje rígido del 940 que aún convivía en catálogo. El T5 lleva un cinco cilindros de correa, no de cadena, y las versiones de homologación son el T-5R y el…
Va sobre la plataforma P2, el mismo suelo que el V70 II y el XC90 I de su época, así que no tiene nada que ver con el S60 lanzado en 2010. Toda la gama usa cinco cilindros con distribución por correa, gasolina y…
Familiar construido sobre la plataforma P2, hermano del S60 de primera generación, con un maletero que justifica de verdad el formato. Toda la gama va de correa, incluido el T5 de cinco cilindros, y el tracción total…
%20JTS%20sedan%20(2015-07-09)%2001.jpg?width=480)
La berlina que marcó el diseño Alfa de finales de los noventa y que todavía se conduce con gusto cuando el chasis y la dirección están sanos. Se vendió también como familiar Sportwagon y hasta hubo una variante…
Es la última generación del Audi 80, la berlina con la que la marca abría su gama en los noventa antes de que llegara el A4. Por dentro todavía transmite la calidad de acabado que la hizo famosa, y el 1.9 TDI es un…
%20sedan%20(2016-01-04)%2001.jpg?width=480)
La berlina grande de Honda de finales de los 90, pensada como rival discreta de las alemanas y casi desconocida en España. El V6 de gasolina es la parte fácil, con el historial de fiabilidad de la marca; la transmisión…
Fue la limusina que Volkswagen construyó sobre la plataforma D1 y ensambló en Dresden, con mimo de fábrica exclusiva pero logo de marca generalista en el capó. Comparte tracción total 4Motion y nivel de lujo con los…
Fue la última berlina grande de Alfa Romeo de aquella época: acertó de lleno en diseño y fue irregular en fiabilidad. El diésel 2.4 JTDM entrega mucho par con un consumo razonable; los V6 de gasolina suenan mejor a…
%20Facelift%20front%2020100509.jpg?width=480)
El primer coupé de cuatro puertas, el coche que inventó este segmento y que Mercedes repitió después con el C218. Su diseño sigue imponiendo casi dos décadas después, pero la línea de techo deja las plazas traseras…
El último Volvo de tracción trasera con eje rígido detrás, y por eso habla otro idioma que el 850 de tracción delantera que llegó después. Su hermano 960 monta el seis cilindros, pero aquí lo interesante son el 2.3…
Berlina de los noventa que debe buena parte de su fama a las carreras de turismos, donde el 155 corrió y ganó en el DTM. El Twin Spark es el motor de diario y el 2.5 V6 el del sonido de seis cilindros. Hoy funciona…
La primera A8 fue la respuesta de Audi al Clase S, construida sobre una carrocería de aluminio que en 1994 era tecnología puntera y que hoy encarece cualquier reparación de chapa. Viaja con el confort y el silencio de…
Es la berlina Mercedes de los noventa y hoy se anuncia al precio de un utilitario, con el tacto y el confort que entonces no tenía ningún generalista. La gama va del gasolina sencillo al C220 CDI para hacer kilómetros,…
%20front%20MJ.JPG?width=480)
Es el Clase E de los noventa, el de los faros ovalados que tanto llamaron la atención al salir, y sigue ofreciendo el confort y el silencio de una berlina ejecutiva clásica. Su talón de Aquiles no es mecánico sino…
Este 9-3 comparte base con el Opel Vectra C sobre la plataforma Epsilon de GM, no con el Saab de los 90, y la chapa de uno no sirve en el otro. Se ofreció como berlina, familiar SportCombi y cabrio, y las versiones de…
%2002.jpg?width=480)
Va sobre la plataforma C1 de Ford, el mismo suelo del Focus II y del Mazda3, con el que comparte buena parte del recambio. El 1.6 D2 es un diésel de origen PSA; el T5 es el cinco cilindros propio de Volvo, también de…
%20Facelift%20front-2%2020100718.jpg?width=480)
La berlina grande de BMW que dividió opiniones por su diseño y por estrenar el iDrive, el mando central que entonces parecía de otro planeta. El restyling de 2005 suavizó el coche, mejoró ese sistema y pulió detalles.…
Con esta berlina Jaguar quiso acercar el lujo británico a más bolsillos: diseño clásico y mucho confort, pero sobre una base Ford de finales de los noventa. El 2.7 diésel es el que cubre los kilómetros largos; el V8…
Es el último 9-5 que salió de Trollhättan, construido sobre la plataforma del Insignia A y más emparentado con ese Opel que con el 9-5 de correa que le precedió. Solo se fabricó dos años, porque Saab cerró en 2011, y…
Fue la última gran berlina aerodinámica de Audi antes de que la gama pasara a llamarse A6; la carrocería se conoce como C4 y el sucesor mantuvo la base. En su día era un coche serio, silencioso y pensado para hacer…
La Clase S del cambio de siglo dividió opiniones por un diseño blando y por una electrónica que Mercedes aún no tenía dominada. El restyling de 2002 corrigió buena parte de esos fallos y dejó las unidades más…
Va sobre la plataforma del Ford Mondeo de su época, con carrocería y acabados Jaguar por encima; no es una XJ en pequeño. El 2.2 diésel es el motor pensado para hacer kilómetros, mientras que los V6 de gasolina montan…
La berlina de lujo que Lancia lanzó para plantar cara a las alemanas y que casi nadie compró: confort de verdad, habitáculo cuidado y cifras de venta mínimas. El 2.4 JTD cubre los viajes con solvencia y el V6 viene de…
Rediseño del 900 NG sobre la plataforma GM2900, con la que comparte mecánica y recambio de los años 90. Se ofreció también en cabrio, algo raro en un compacto premium de entonces. El 9-3 que llegó en 2002 ya va sobre…
La berlina grande de Saab de estos años, toda ella de correa en la distribución y anterior al 9-5 II de 2010, que solo duró dos años y va sobre otra plataforma (Epsilon II), con lo que comparte poco con este. El 2.2…
Berlina grande nacida del proyecto Type 4, hermana del Fiat Croma, el Lancia Thema y el Alfa Romeo 164, y antecesora del 9-5. El 2.3 Turbo de correa es la mecánica que lo define, con el Aero como techo de potencia,…
.jpg?width=480)
Emplea la base del Alfa Romeo 156 vestida con el confort que Lancia daba entonces a sus berlinas: silencio, piel y madera en los acabados altos. El 2.4 JTD aporta el par de la gama y el 1.9 JTD la sencillez de…
Berlina de representación de Lancia de los años 90 que se vendió en cifras modestas y hoy es casi invisible en los anuncios. El 3.0 V6 es un motor de origen Alfa Romeo, lo que explica su carácter; el diésel 2.4 JTD es…