Lancia Kappa
1994–2001 · Berlina premium
Motores: 2.0 16V, 2.0/2.4 Turbo, 2.4 JTD, 3.0 V6
Precio usado orientativo: 1.500–5.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.4 JTD con cambio manual y, antes de comprar uno, prueba toda la electrónica con calma: cuadro de instrumentos, climatizador y centralitas, porque ahí salen los fallos intermitentes. En el 2.0 Turbo de gasolina hay que mirar el nivel de aceite y el estado del turbo, y el 3.0 V6 solo tiene sentido con la distribución y la refrigeración documentadas al día. Si necesitas maletero, la carrocería SW da bastante más que la berlina.
Berlina de representación de Lancia de los años 90 que se vendió en cifras modestas y hoy es casi invisible en los anuncios. El 3.0 V6 es un motor de origen Alfa Romeo, lo que explica su carácter; el diésel 2.4 JTD es la mecánica pensada para viajar, y los Turbo de gasolina gastan claramente más. También se ofreció con carrocería familiar SW, y el recambio de la marca es hoy difícil de encontrar.
Pros
- El confort de marcha y el habitáculo son los de una berlina premium de los 90 de verdad.
- Las versiones LX y Emblema salían de fábrica con un equipamiento muy completo.
- El 2.4 JTD mueve el coche con par suficiente y un consumo razonable para su tamaño.
- Por lo que cuesta hoy, pocos coches ofrecen tanto silencio y tanto espacio.
- La carrocería SW suma maletero y un carácter que la berlina no tiene.
Contras
- Pertenecer a una marca desaparecida penaliza cualquier intento de reventa futura.
- La electricidad del grupo Fiat-Lancia de esa época deja fallos intermitentes en cuadro y climatización.
- Los Turbo de gasolina disparan el consumo diario y la factura de mantenimiento.
- Ya no existe red de talleres Lancia donde llevar el coche, y el recambio es de nicho.
Problemas habituales a vigilar
- Los fallos eléctricos aparecen y desaparecen en centralitas, cuadro de instrumentos y climatización.
- El 2.4 JTD cansa inyectores, válvula de gases y turbo a medida que el coche acumula años.
- El 2.0 Turbo maltrata el turbo y consume aceite cuando el mantenimiento se ha escatimado.
- El 3.0 V6 exige la distribución y el sistema de refrigeración al día; si no hay papeles, el desembolso llega seguro.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de tres puntos porque Lancia desapareció, el recambio se ha vuelto de especialista y la electrónica de los 90 no perdona los años. Un JTD manual con la distribución y la refrigeración en regla sigue siendo una berlina de viaje barata y silenciosa; un Turbo o un V6 sin presupuesto de taller no merecen ni el precio simbólico del anuncio.