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Lancia Lybra
1999–2005 · Berlina premium
Motores: 1.6 16V, 1.8/2.0 Turbo, 1.9 JTD, 2.4 JTD
Precio usado orientativo: 1.500–5.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Prioriza el 2.4 JTD con cambio manual y, antes de comprar uno, prueba el cuadro y el climatizador: si dan guerra intermitente, el diagnóstico se paga caro. El 2.0 Turbo puede consumir aceite y encarecer cualquier oferta; el 1.9 JTD es la opción más sencilla si el presupuesto es justo. La carrocería SW suma maletero sin perder el tacto de la berlina.
Emplea la base del Alfa Romeo 156 vestida con el confort que Lancia daba entonces a sus berlinas: silencio, piel y madera en los acabados altos. El 2.4 JTD aporta el par de la gama y el 1.9 JTD la sencillez de mantenimiento; existe además una versión familiar con carácter propio. La electrónica de la época y una marca ya desaparecida lastran hoy su reventa.
Pros
- Viaja con el silencio y el aplomo de una berlina premium de 1999.
- Las versiones LX y Emblema traían un equipo alto para su época.
- El 2.4 JTD mueve el coche con par y sin sed de gasolinera.
- Por el precio de un utilitario usado se entra en un habitáculo de piel y madera.
- La carrocería SW suma maletero y conserva el comportamiento de la berlina.
Contras
- Quien quiera revenderlo mañana se encuentra con una marca que ya no existe.
- La electricidad de la época deja testigos encendidos y climatizadores caprichosos.
- El 2.0 Turbo dispara la factura de taller y el consumo frente a los JTD.
- Sin red oficial, el recambio específico sale de desguace o de Italia.
Problemas habituales a vigilar
- La centralita, el cuadro y el climatizador fallan de forma intermitente y cuestan de diagnosticar.
- En el 2.4 JTD, los inyectores, la válvula de gases y el turbo acusan la edad y el uso urbano.
- El 2.0 Turbo consume aceite y deja el turbo tocado si se ha apurado el mantenimiento.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de tres puntos por la desaparición de Lancia y por un recambio que ya no se compra en concesionario. Con motor JTD, caja manual y la electrónica funcionando todavía sirve para viajar a diario; un 2.0 Turbo que gaste aceite convierte el precio bajo del anuncio en una reparación cara.