Lancia Thesis
2001–2009 · Berlina premium
Motores: 2.0 Turbo, 2.4 JTD, 3.0/3.2 V6, 2.4 JTDm
Precio usado orientativo: 2.000–6.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 2.4 JTD con cambio manual. Antes de comprar uno, prueba la electrónica a fondo: cuadro de instrumentos, climatizador y centralitas, porque un fallo intermitente aquí puede dejar el coche parado. En el JTD, escucha el turbo y los inyectores en frío y exige papeles de mantenimiento. El V6 es de origen Alfa y necesita la distribución y la refrigeración al día, con recambio que ya hay que buscar a mano.
La berlina de lujo que Lancia lanzó para plantar cara a las alemanas y que casi nadie compró: confort de verdad, habitáculo cuidado y cifras de venta mínimas. El 2.4 JTD cubre los viajes con solvencia y el V6 viene de Alfa Romeo. El diseño divide opiniones, pero no es anónimo. Con la marca desaparecida, el mercado de piezas se ha vuelto estrecho y la electrónica deja unidades tiradas.
Pros
- El confort de marcha y el habitáculo son de berlina de lujo de verdad, no de generalista con cuero.
- Las versiones Executive y Emblema salían de fábrica con un nivel de equipo muy alto.
- El 2.4 JTD entrega par suficiente para viajar con un consumo todavía razonable.
- Por un precio mínimo se accede a un silencio de rodadura y unos asientos que ya no se fabrican.
- El diseño divide opiniones, pero tiene una personalidad que ningún rival ha copiado.
Contras
- La imagen de una marca desaparecida deja el valor residual casi en cero.
- La electricidad del grupo Fiat-Lancia de la época genera fallos intermitentes ya documentados.
- El V6 dispara el consumo, el mantenimiento y un recambio difícil de encontrar.
- Ya no existe una red de talleres Lancia a la que llevar una Thesis con garantías.
- Quien quiera venderlo mañana se encontrará con un mercado casi inexistente.
Problemas habituales a vigilar
- La electricidad falla de forma intermitente en la centralita, el cuadro de instrumentos y la climatización.
- El 2.4 JTD cansa inyectores, válvula de gases y turbo cuando el coche acumula años y kilómetros.
- El V6 obliga a afrontar la distribución, la refrigeración y el embrague, todos de coste alto.
Cómo ha envejecido
Ha perdido tres puntos por la desaparición de Lancia y por un recambio que hoy es de especialista, no por falta de confort. Un JTD manual con la electrónica en orden sigue siendo una berlina de lujo por precio de utilitario; un V6 sin piezas localizadas deja el coche parado en el taller.