Saab 9-5 I
1997–2010 · Berlina premium
Motores: 2.0t/2.3t, 1.9 TiD, 2.2 TiD
Precio usado orientativo: 1.500–5.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.9 TiD de correa con cambio manual, o el 2.0t y el 2.3t de gasolina (B205 y B235), que también van de correa. Antes de comprar uno, arráncalo en frío: si el cassette de encendido DI no da chispa, el motor ni gira y ese recambio no es barato. Saab cerró, así que las piezas salen de desguace y de especialistas, no de la red oficial.
La berlina grande de Saab de estos años, toda ella de correa en la distribución y anterior al 9-5 II de 2010, que solo duró dos años y va sobre otra plataforma (Epsilon II), con lo que comparte poco con este. El 2.2 TiD es un diésel de origen Opel; el resto de la gama es mecánica propia. El Kombi es la carrocería familiar y el Aero, la versión de prestaciones. El cassette DI del encendido Trionic es el punto que deja unidades sin arranque.
Pros
- El 2.3t Aero de correa es el gasolina con más empuje de esta generación.
- El 1.9 TiD cubre los kilómetros de quien viaja y su recambio todavía aparece.
- El Kombi ofrece un maletero de familiar de verdad, no de carrocería de compromiso.
- Los asientos Saab siguen siendo un argumento de compra en esta berlina.
- El 2.2 TiD de origen Opel comparte recambio con los diésel de GM de la época.
Contras
- La marca ya no tiene red oficial: el recambio sale del desguace o del especialista.
- No hay que confundirlo con el 9-5 II de 2010, que va sobre otra plataforma y duró solo dos años.
- El cassette DI es una pieza de nicho: si muere, el coche no arranca y no hay concesionario al que llevarlo.
Problemas habituales a vigilar
- El cassette de encendido DI falla y el motor no arranca; la prueba en frío lo delata.
- En el 2.0t y el 2.3t hay que ver el turbo, la correa y el nivel de aceite con papeles delante.
- El 1.9 TiD tapa la válvula de gases y cansa el turbo en unidades que han hecho ciudad.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de tres puntos porque Saab cerró, el recambio se ha vuelto de especialista y el cassette DI deja berlinas paradas sin una solución barata a mano. Una unidad cuidada, con el encendido en orden, todavía es una berlina grande y confortable por poco dinero; una que no arranca en frío no vale ni el precio del anuncio.