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Mercedes-Benz Clase E W210 de ocasión
1995–2002 · Berlina premium
Motores: 200/240/280/320, 220/270/320 CDI, AMG 55
Etiqueta DGT según versión: B / Sin etiqueta
Precio usado orientativo: 2.000–8.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con un 270 CDI del restyling, el de 1999 en adelante, si vas a hacer kilómetros. Antes de comprar uno, enciende todas las luces y sube y baja las cuatro ventanillas: el cableado biodegradable de esta época se degrada y apaga funciones sin avisar. Pide un diagnóstico del módulo SAM, que es la centralita que gobierna buena parte de la electricidad; si da fallos intermitentes, la factura sube rápido.
Es el Clase E de los noventa, el de los faros ovalados que tanto llamaron la atención al salir, y sigue ofreciendo el confort y el silencio de una berlina ejecutiva clásica. Su talón de Aquiles no es mecánico sino eléctrico: Mercedes usó en esos años un cableado con aislamiento biodegradable que se cuartea con el tiempo y deja unidades con fallos por todas partes. Encima está el E55 AMG, la versión salvaje de la gama.
Pros
- El confort de marcha y el silencio en el habitáculo son los de una berlina ejecutiva clásica.
- Hay recambio abundante y casi cualquier taller con oficio conoce esta generación.
- El E55 AMG ofrece prestaciones brutales a un precio que ya se ha contenido.
- El 270 CDI del restyling cubre los kilómetros con consumos razonables para su tamaño.
Contras
- El cableado biodegradable de la época provoca fallos eléctricos intermitentes difíciles de cazar.
- El módulo SAM y el resto de la electrónica fallan con la edad y el diagnóstico cuesta dinero.
- La seguridad y el equipamiento son de hace veinticinco años y se notan en carretera.
Problemas habituales a vigilar
- El aislamiento del cableado se degrada y provoca fallos en ventanillas, luces y centralitas.
- El módulo SAM da averías eléctricas intermitentes que hay que diagnosticar con equipo específico.
- La suspensión y los silentblocks acusan los veinticinco años y piden sustitución en unidades sin mantener.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos por el cableado biodegradable y por el módulo SAM, no por cómo conduce, que sigue siendo lo suyo. Un 270 CDI del restyling con la electrónica en orden todavía viaja como una berlina seria; una unidad que apaga luces y elevalunas de forma aleatoria no vale lo que pide el anuncio.
La saga Mercedes-Benz Clase E por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Mercedes-Benz Clase E W210 merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con un 270 CDI del restyling, el de 1999 en adelante, si vas a hacer kilómetros. Antes de comprar uno, enciende todas las luces y sube y baja las cuatro ventanillas: el cableado biodegradable de esta época se degrada y apaga funciones sin avisar. Pide un diagnóstico del módulo SAM, que es la centralita que gobierna buena parte de la electricidad; si da fallos intermitentes, la factura sube rápido. En su gama se ofrecieron mecánicas 200/240/280/320, 220/270/320 CDI, AMG 55.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Mercedes-Benz Clase E W210 usado?
El aislamiento del cableado se degrada y provoca fallos en ventanillas, luces y centralitas. El módulo SAM da averías eléctricas intermitentes que hay que diagnosticar con equipo específico. La suspensión y los silentblocks acusan los veinticinco años y piden sustitución en unidades sin mantener.
¿Cuánto cuesta el Mercedes-Benz Clase E W210 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.000–8.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,8 y hoy se queda en 5,2 sobre 10. Ha perdido más de dos puntos por el cableado biodegradable y por el módulo SAM, no por cómo conduce, que sigue siendo lo suyo. Un 270 CDI del restyling con la electrónica en orden todavía viaja como una berlina seria; una unidad que apaga luces y elevalunas de forma aleatoria no vale lo que pide el anuncio.
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