Alfa Romeo 155 de ocasión
1992–1998 · Berlina premium
Motores: 1.6/1.8/2.0 Twin Spark, 2.5 V6, 1.9 TD
Etiqueta DGT según versión: Sin etiqueta
Precio usado orientativo: 1.500–5.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 Twin Spark con cambio manual y exige la distribución hecha por tiempo, no solo por kilómetros: una correa con diez años es una bomba aunque tenga pocos kilómetros. El 2.5 V6 suena mejor, pero las piezas y el mantenimiento son ya los de un clásico italiano. Si te tira el 1.9 TD, inyección y turbo tienen que verse con papeles; si tira humo o le cuesta arrancar en frío, deja esa unidad.
Berlina de los noventa que debe buena parte de su fama a las carreras de turismos, donde el 155 corrió y ganó en el DTM. El Twin Spark es el motor de diario y el 2.5 V6 el del sonido de seis cilindros. Hoy funciona como clásico barato si se acepta el mantenimiento propio de su edad y un recambio que ya no se pide en el concesionario.
Pros
- Sigue teniendo la presencia de las berlinas deportivas de los noventa, y la fama del DTM ayuda.
- El Twin Spark, con este chasis, da un conjunto agradable de conducir sin pedir cifras grandes.
- El 2.5 V6 gusta a quien busca un clásico con sonido de seis cilindros por poco dinero.
- Para lo que fue en su día, hoy se paga muy poco por cualquiera de las versiones.
Contras
- Los recambios son caros y algunas piezas ya son casi imposibles de encontrar.
- El mantenimiento es el de un clásico italiano, no el de un compacto con piezas en cualquier taller.
- El 1.9 TD de esta edad ya no es un diésel despreocupado para el día a día.
- La instalación eléctrica es de los noventa y los fallos a intermitencias piden paciencia y diagnóstico.
Problemas habituales a vigilar
- La distribución del Twin Spark va por correa y hay que cambiarla por tiempo; si se rompe, se lleva el motor por delante.
- El cuadro de instrumentos, los sensores y la centralita fallan a intermitencias y cuestan de diagnosticar.
- El 1.9 TD cansa la inyección y el turbo en unidades que han hecho mucha ciudad.
- Una unidad diésel que tira humo o arranca mal en frío delata inyección gastada y factura a la vista.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de dos puntos por fiabilidad y por recambio, no por falta de encanto. Sigue teniendo sentido como clásico barato si la distribución está hecha y la instalación eléctrica responde; un V6 al que no le llegan piezas o un TD con el turbo dudoso ya no lo tienen, por poco que pidan en el anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Alfa Romeo 155 merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.0 Twin Spark con cambio manual y exige la distribución hecha por tiempo, no solo por kilómetros: una correa con diez años es una bomba aunque tenga pocos kilómetros. El 2.5 V6 suena mejor, pero las piezas y el mantenimiento son ya los de un clásico italiano. Si te tira el 1.9 TD, inyección y turbo tienen que verse con papeles; si tira humo o le cuesta arrancar en frío, deja esa unidad. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6/1.8/2.0 Twin Spark, 2.5 V6, 1.9 TD.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Alfa Romeo 155 usado?
La distribución del Twin Spark va por correa y hay que cambiarla por tiempo; si se rompe, se lleva el motor por delante. El cuadro de instrumentos, los sensores y la centralita fallan a intermitencias y cuestan de diagnosticar. El 1.9 TD cansa la inyección y el turbo en unidades que han hecho mucha ciudad. Una unidad diésel que tira humo o arranca mal en frío delata inyección gastada y factura a la vista.
¿Cuánto cuesta el Alfa Romeo 155 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.500–5.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,6 y hoy se queda en 5,2 sobre 10. Ha caído más de dos puntos por fiabilidad y por recambio, no por falta de encanto. Sigue teniendo sentido como clásico barato si la distribución está hecha y la instalación eléctrica responde; un V6 al que no le llegan piezas o un TD con el turbo dudoso ya no lo tienen, por poco que pidan en el anuncio.
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