Alfa Romeo 155 vs Mercedes-Benz Clase C W202: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Alfa Romeo 155 | Mercedes-Benz Clase C W202 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,2 / 10 | 5,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -2,4 puntos | -2,2 puntos |
| Años de producción | 1992–1998 | 1993–2000 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | Sin etiqueta | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 1.500–5.500 € | 1.500–5.000 € |
| Motores disponibles | 1.6/1.8/2.0 Twin Spark, 2.5 V6, 1.9 TD | C180/C200/C230, C220/C250 CDI |
| Qué versión comprar | Busca el 2.0 Twin Spark con cambio manual y exige la distribución hecha por tiempo, no solo por kilómetros: una correa con diez años es una bomba aunque tenga pocos kilómetros. El 2.5 V6 suena mejor, pero las piezas y el mantenimiento son ya los de un clásico italiano. Si te tira el 1.9 TD, inyección y turbo tienen que verse con papeles; si tira humo o le cuesta arrancar en frío, deja esa unidad. | Si hay que quedarse con uno, el C220 CDI: tiene empuje y gasta poco en viaje, aunque conviene escuchar los inyectores y revisar la válvula de gases. El C200 de gasolina es la opción sencilla. Del Kompressor, escucha la cadena al arrancar en frío: si suena metálico, presupuesta la sustitución. Antes de comprar uno, prueba todas las luces y los elevalunas, porque el cableado se cuartea con los años. |
Alfa Romeo 155 →
Berlina de los noventa que debe buena parte de su fama a las carreras de turismos, donde el 155 corrió y ganó en el DTM. El Twin Spark es el motor de diario y el 2.5 V6 el del sonido de seis cilindros. Hoy funciona como clásico barato si se acepta el mantenimiento propio de su edad y un recambio que ya no se pide en el concesionario.
Pros del 155
- Sigue teniendo la presencia de las berlinas deportivas de los noventa, y la fama del DTM ayuda.
- El Twin Spark, con este chasis, da un conjunto agradable de conducir sin pedir cifras grandes.
- El 2.5 V6 gusta a quien busca un clásico con sonido de seis cilindros por poco dinero.
- Para lo que fue en su día, hoy se paga muy poco por cualquiera de las versiones.
Contras del 155
- Los recambios son caros y algunas piezas ya son casi imposibles de encontrar.
- El mantenimiento es el de un clásico italiano, no el de un compacto con piezas en cualquier taller.
- El 1.9 TD de esta edad ya no es un diésel despreocupado para el día a día.
- La instalación eléctrica es de los noventa y los fallos a intermitencias piden paciencia y diagnóstico.
Problemas a vigilar
- La distribución del Twin Spark va por correa y hay que cambiarla por tiempo; si se rompe, se lleva el motor por delante.
- El cuadro de instrumentos, los sensores y la centralita fallan a intermitencias y cuestan de diagnosticar.
- El 1.9 TD cansa la inyección y el turbo en unidades que han hecho mucha ciudad.
- Una unidad diésel que tira humo o arranca mal en frío delata inyección gastada y factura a la vista.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de dos puntos por fiabilidad y por recambio, no por falta de encanto. Sigue teniendo sentido como clásico barato si la distribución está hecha y la instalación eléctrica responde; un V6 al que no le llegan piezas o un TD con el turbo dudoso ya no lo tienen, por poco que pidan en el anuncio.
Mercedes-Benz Clase C W202 →
Es la berlina Mercedes de los noventa y hoy se anuncia al precio de un utilitario, con el tacto y el confort que entonces no tenía ningún generalista. La gama va del gasolina sencillo al C220 CDI para hacer kilómetros, pasando por el Kompressor de más empuje. La seguridad y las ayudas a la conducción son las de hace treinta años, y se nota.
Pros del Clase C W202
- El acabado y el confort quedan por encima de cualquier generalista de su época.
- El C220 CDI tiene empuje suficiente y un consumo razonable en carretera.
- La mecánica es conocida y las piezas todavía se encuentran sin dificultad.
- La imagen Mercedes llega hoy a precio de utilitario de segunda mano.
Contras del Clase C W202
- El cableado y los módulos dan fallos intermitentes que cuestan de diagnosticar.
- La cadena de distribución del Kompressor es su punto delicado.
- El interior monta plásticos y cuero con treinta años a la espalda.
- La seguridad y las asistencias pertenecen a otra era y no admiten comparación.
Problemas a vigilar
- El cableado se cuartea y apaga luces, elevalunas o testigos del cuadro sin avisar.
- El Kompressor suena metálico al arrancar en frío, síntoma de la cadena de distribución.
- El C220 CDI acusa inyectores cansados y la válvula de gases tapada con la edad.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos porque el cableado, la cadena del Kompressor y treinta años de uso pesan más que el tacto de berlina premium. Un C220 CDI entero sigue siendo usable a diario; un Kompressor que traquetee en frío es mejor dejarlo en el anuncio.