Alfa Romeo de ocasión

SUV de tracción trasera, o total en las versiones Q4, con el que Alfa Romeo demostró que también sabe hacer chasis en este segmento: la dirección y el comportamiento no parecen de SUV y van por delante de la mayoría de…

Berlina de tracción trasera con la que Alfa Romeo volvió a plantar cara a las alemanas: chasis y dirección están entre lo mejor del segmento. El diésel 2.2 sufre si se usa solo en ciudad, la reventa arrastra la…

Es el primer SUV compacto de Alfa Romeo, lanzado en 2022 sobre una plataforma compartida dentro del grupo, y llega al segmento que más se vende en Europa. Se conduce mejor que la media de la categoría, con una…

Comparte base con el Fiat 600e y con el resto de SUV pequeños de Stellantis, pero recibe una puesta a punto propia que lo hace más agradable de conducir que sus hermanos de grupo. El interior y la pantalla, en cambio,…

Coupé ligero con chasis y carrocería de composite con el que Alfa Romeo volvió a los deportivos de verdad tras años sin nada parecido. Se fabricaron pocas unidades y se conduce de una forma que no tiene rival directo…

Es el compacto con el que Alfa Romeo plantó cara al Golf durante toda la década pasada: bonito por fuera y por dentro, y más agradable de conducir de lo que sugiere su precio actual. El 1.4 Multiair, cuando está bien,…

Coupé firmado por Pininfarina en los noventa, hermano del Spider 916 y ya tratado como clásico de aficionado. El 2.0 Twin Spark es el conjunto más equilibrado de la gama; el V6 de seis cilindros añade sonido y carácter…

Un cupé con maletero de verdad construido sobre la base del 156, la respuesta de Alfa a quien quería diseño italiano sin renunciar a la vida diaria. No es un 147 con otro morro ni un GTV moderno: es su propio coche,…

Utilitario de tres puertas construido sobre la base del Fiat Grande Punto, con cara de Alfa y un chasis más vivo que el de un Polo. Comparte recambio con Fiat, pero el diseño y el interior son lo que se paga. La fama…

Coupé firmado por Giugiaro sobre la plataforma del 159, así que comparte base con esa berlina aunque no lo parezca. Se vendió con gasolina de cuatro y seis cilindros y un turbodiésel de cinco, y hasta el V6 llevaba…

Descapotable de techo duro retráctil construido sobre la base del Brera y del 159, con carrocería firmada por Pininfarina. No es un spider de capota de lona como el clásico: el techo metálico plegable define al coche y…

Compacto italiano que en su día rivalizó con el Golf y el A3 por diseño y chasis, y que hoy se anuncia barato por motivos concretos: la Selespeed, los fallos eléctricos de habitáculo y un recambio Alfa que no siempre…

Berlina grande firmada por Pininfarina que acertó de lleno en diseño, aunque la marca fue irregular en fiabilidad. El 3.0 V6 es el de culto; el Twin Spark, el más corriente de la gama; el 2.5 TD, el de par. Hoy es una…

Diseñado por Pininfarina y hermano del GTV 916, es el roadster de Alfa Romeo de los noventa, dos plazas y tracción delantera. El 2.0 Twin Spark encaja bien con este chasis, el V6 aporta sonido y emoción a cambio de más…

La berlina que marcó el diseño Alfa de finales de los noventa y que todavía se conduce con gusto cuando el chasis y la dirección están sanos. Se vendió también como familiar Sportwagon y hasta hubo una variante…

Una de las berlinas más bonitas de su generación y todavía hoy con un chasis que gusta, construida sobre la plataforma GM/Fiat que comparte con el Brera y el Spider. El precio de ocasión ha caído mucho, pero la fama…

Fue la alternativa italiana al Golf en los ochenta y principios de los noventa, con motor bóxer y un chasis que conserva el carácter de la casa. Las versiones Quadrifoglio y 16V son las que siguen moviendo a los…

Fue la última berlina grande de Alfa Romeo de aquella época: acertó de lleno en diseño y fue irregular en fiabilidad. El diésel 2.4 JTDM entrega mucho par con un consumo razonable; los V6 de gasolina suenan mejor a…

Berlina de los noventa que debe buena parte de su fama a las carreras de turismos, donde el 155 corrió y ganó en el DTM. El Twin Spark es el motor de diario y el 2.5 V6 el del sonido de seis cilindros. Hoy funciona…

Compacto de tres puertas de mediados de los noventa, con la dirección y el chasis que se esperaban de un Alfa de Arese. La gama va del 1.4 Twin Spark al 1.9 JTD, y es ese diésel el que mejor ha aguantado los años. Hoy…