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Alfa Romeo 164
1987–1998 · Berlina premium
Motores: 2.0 TS, 3.0 V6, 2.0/2.5 Turbo, 2.5 TD
Precio usado orientativo: 2.000–7.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
El 3.0 V6 con cambio manual es la unidad que mejor encaja con lo que este coche fue, siempre que cuadro, clima y cierres funcionen en la visita. El 2.0 Twin Spark es la opción más sencilla, pero es irregular y puede gastar aceite. El 2.5 TD tiene par y consume menos; el Turbo necesita historial de taller. Fuera de las grandes ciudades cuesta encontrar quién lo toque: pregunta antes por un especialista cercano.
Berlina grande firmada por Pininfarina que acertó de lleno en diseño, aunque la marca fue irregular en fiabilidad. El 3.0 V6 es el de culto; el Twin Spark, el más corriente de la gama; el 2.5 TD, el de par. Hoy es una premium de precio mínimo, ya en edad de clásico, con un recambio que no se encuentra en el concesionario.
Pros
- El diseño de Pininfarina sigue emocionando más de treinta años después.
- El habitáculo es el de una berlina grande de verdad, sin trucos de tapicería.
- El 3.0 V6 tiene un sonido que ningún diésel de la época iguala.
- El 2.5 TD aporta par y gasta menos para quien prioriza el consumo.
- Para lo que este coche fue, el precio de entrada actual es mínimo.
Contras
- El V6 gasta, exige mantenimiento al día y monta piezas caras.
- El 2.0 Twin Spark es una mecánica irregular y puede consumir aceite.
- Fuera de las grandes ciudades hay pocos talleres que conozcan el modelo.
- La electricidad de la época ha dejado unidades difíciles de diagnosticar.
Problemas habituales a vigilar
- El cuadro, el climatizador y los cierres fallan a intermitencias: hay que probarlos todos durante la visita.
- En el V6 conviene presupuestar distribución, refrigeración y embrague si no hay papeles recientes.
- El Twin Spark descuidado baja el nivel de aceite entre revisiones.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de dos puntos porque la electricidad de la época envejece mal y la red de talleres se ha reducido. Un 3.0 manual con el cuadro y el climatizador vivos sigue siendo una berlina agradable de usar; el problema es que cada reparación exige encontrar la pieza y el taller que la sepa montar.