Alfa Romeo MiTo
2008–2018 · Utilitario
Motores: 1.4 TB, 1.3/1.6 JTDM, 0.9 TwinAir
Precio usado orientativo: 4.000–9.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una versión, el 1.6 JTDM con cambio manual es la que mejor encaja para el día a día. La caja automática de doble embrague (TCT) es mejor dejarla si el embrague no está claramente en orden: tirones al salir u olor a quemado bastan para pasar del coche. El 0.9 TwinAir conviene evitarlo, y al 1.4 turbo hay que pedirle historial de aceite antes de firmar.
Utilitario de tres puertas construido sobre la base del Fiat Grande Punto, con cara de Alfa y un chasis más vivo que el de un Polo. Comparte recambio con Fiat, pero el diseño y el interior son lo que se paga. La fama de la automática TCT y del TwinAir ha arrastrado el precio de toda la gama, y eso hoy juega a favor del que busca uno manual.
Pros
- El diseño sigue pareciendo actual para un utilitario nacido en 2008.
- El 1.6 JTDM manual es un motor conocido, de consumo bajo y fácil de mantener.
- El chasis es más vivo que el de un Polo o un Ibiza de los mismos años.
- La fama de la caja automática ha tirado los precios incluso de las unidades manuales.
- El interior tiene carácter italiano y no parece el de un Punto de flota.
Contras
- La caja TCT de doble embrague puede desgastarse pronto y su reparación sale cara.
- El TwinAir monta una correa delicada y su fiabilidad es cuestionable.
- Las plazas traseras y el maletero dan el espacio justo de un utilitario.
- El recambio y la mano de obra Alfa quedan por encima de los del grupo Volkswagen.
Problemas habituales a vigilar
- La TCT puede dar tirones, oler a embrague y encender testigos parpadeantes en el cuadro.
- El TwinAir deja unidades tiradas cuando la correa o el turbo flaquean.
- En el 1.4 turbo hay que comprobar la presión de aceite y exigir historial de mantenimiento.
Cómo ha envejecido
Ha perdido algo más de punto y medio por culpa de la TCT: el embrague y el actuador salen caros y asustan en los anuncios. Un MiTo JTDM manual sigue siendo un utilitario con estilo que gasta poco; uno con la automática y el embrague tocado se come el precio del anuncio en la primera factura, igual que un Focus con PowerShift.