Alfa Romeo Brera
2005–2010 · Compacto premium
Motores: 2.2 JTS, 3.2 V6 Q4, 2.4 JTDM
Precio usado orientativo: 4.000–10.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
El 2.4 JTDM con cambio manual es la unidad que mejor equilibra empuje y gasto, y la que yo buscaría. Si te tienta el 2.2 JTS de gasolina, míralo en frío: puede consumir aceite y fallar de bobinas. El 3.2 V6 Q4 suena mejor y empuja más, pero la transmisión y el embrague salen caros de reparar. Antes de firmar, prueba el cuadro de instrumentos y el climatizador.
Coupé firmado por Giugiaro sobre la plataforma del 159, así que comparte base con esa berlina aunque no lo parezca. Se vendió con gasolina de cuatro y seis cilindros y un turbodiésel de cinco, y hasta el V6 llevaba tracción total. Su punto fuerte sigue siendo la imagen; su punto débil, una fiabilidad y un coste de recambio que han hundido el precio de toda la gama.
Pros
- El diseño de Giugiaro ha envejecido muy bien y sigue llamando la atención.
- El 2.4 JTDM equilibra consumo y empuje en el uso diario.
- El 3.2 V6 Q4 ofrece una experiencia emocional que hoy cuesta poco dinero.
- El habitáculo es amplio para ser un coupé de cuatro plazas.
- Los precios de ocasión ya están al alcance de casi cualquier bolsillo.
Contras
- El 3.2 Q4 suma transmisión y embrague a un mantenimiento ya de por sí elevado.
- Los recambios son caros y hay pocos talleres que conozcan bien el modelo.
- La caída del techo y los montantes limitan mucho la visibilidad trasera.
- La fama eléctrica de Alfa Romeo lastra el precio y la confianza de toda la gama.
Problemas habituales a vigilar
- El 2.2 JTS puede consumir aceite y fallar de bobinas y bujías.
- En el 2.4 JTDM, la válvula de gases de escape, el turbo y el embrague sufren con el uso urbano.
- En el 3.2 Q4, la transmisión y el embrague pueden terminar en una reparación cara.
- Conviene probar el cuadro de instrumentos y el climatizador, que dan fallos en este modelo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos por fiabilidad, no por diseño. Un Brera JTDM manual bien mantenido es hoy un coupé agradable y muy barato; un 2.2 JTS que consume aceite o un Q4 con la transmisión tocada convierten ese precio bajo en una factura de taller.