Mercedes-Benz Clase E W210 vs Mercedes-Benz Clase E W124: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Mercedes-Benz Clase E W210 | Mercedes-Benz Clase E W124 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,2 / 10 | 7,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 9,0 / 10 |
| Envejecimiento | -2,6 puntos | -1,5 puntos |
| Años de producción | 1995–2002 | 1984–1996 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | B / Sin etiqueta | CERO |
| Precio usado orientativo | 2.000–8.000 € | 3.000–15.000 € |
| Motores disponibles | 200/240/280/320, 220/270/320 CDI, AMG 55 | 200/230/300, 200D/250D/300D, 500E, AMG |
| Qué versión comprar | Quédate con un 270 CDI del restyling, el de 1999 en adelante, si vas a hacer kilómetros. Antes de comprar uno, enciende todas las luces y sube y baja las cuatro ventanillas: el cableado biodegradable de esta época se degrada y apaga funciones sin avisar. Pide un diagnóstico del módulo SAM, que es la centralita que gobierna buena parte de la electricidad; si da fallos intermitentes, la factura sube rápido. | Busca un 300D o un 300E de particular, que son las unidades más sanas y las que menos han cambiado de manos. Antes de comprar uno, prueba la inyección mecánica del diésel en frío y acciona el techo solar: si el hidráulico no responde, el coche ha vivido descuidado. El 500E y el AMG solo merecen su recargo si el ejemplar está entero y sin preparaciones; recortados o de proyecto, se pagan como icono y cuestan el doble de arreglar. |
Mercedes-Benz Clase E W210 →
Es el Clase E de los noventa, el de los faros ovalados que tanto llamaron la atención al salir, y sigue ofreciendo el confort y el silencio de una berlina ejecutiva clásica. Su talón de Aquiles no es mecánico sino eléctrico: Mercedes usó en esos años un cableado con aislamiento biodegradable que se cuartea con el tiempo y deja unidades con fallos por todas partes. Encima está el E55 AMG, la versión salvaje de la gama.
Pros del Clase E W210
- El confort de marcha y el silencio en el habitáculo son los de una berlina ejecutiva clásica.
- Hay recambio abundante y casi cualquier taller con oficio conoce esta generación.
- El E55 AMG ofrece prestaciones brutales a un precio que ya se ha contenido.
- El 270 CDI del restyling cubre los kilómetros con consumos razonables para su tamaño.
Contras del Clase E W210
- El cableado biodegradable de la época provoca fallos eléctricos intermitentes difíciles de cazar.
- El módulo SAM y el resto de la electrónica fallan con la edad y el diagnóstico cuesta dinero.
- La seguridad y el equipamiento son de hace veinticinco años y se notan en carretera.
Problemas a vigilar
- El aislamiento del cableado se degrada y provoca fallos en ventanillas, luces y centralitas.
- El módulo SAM da averías eléctricas intermitentes que hay que diagnosticar con equipo específico.
- La suspensión y los silentblocks acusan los veinticinco años y piden sustitución en unidades sin mantener.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos por el cableado biodegradable y por el módulo SAM, no por cómo conduce, que sigue siendo lo suyo. Un 270 CDI del restyling con la electrónica en orden todavía viaja como una berlina seria; una unidad que apaga luces y elevalunas de forma aleatoria no vale lo que pide el anuncio.
Mercedes-Benz Clase E W124 →
Es la berlina ejecutiva que Mercedes fabricó cuando construía para durar, con chapa gruesa, ejes de sobra y el diésel de la serie OM60x que los talleres todavía respetan. Los gasolina de cuatro y seis cilindros conviven con diésel atmosféricos y con el 500E y los AMG, que ya se venden como clásicos. Las unidades cotizadas hace años que dejaron de ser baratas, y el aire acondicionado o el techo hidráulico delatan enseguida los años de abandono.
Pros del Clase E W124
- El diésel OM60x tiene una fiabilidad mecánica que los talleres siguen celebrando treinta años después.
- El confort de marcha y el silencio a bordo son de berlina ejecutiva clásica, no de coche viejo corriente.
- La calidad de construcción es de las que se citan cuando se habla de los Mercedes de verdad.
- Hay comunidad de propietarios y recambio específico, así que mantenerlo vivo no depende solo del desguace.
- El 500E y los AMG tienen aura de clásico moderno cuando el ejemplar está entero y sin tocar.
Contras del Clase E W124
- Las versiones buscadas mantienen un precio inflado y hay que pagar de más por unidades que antes sobraban.
- La seguridad activa y el equipamiento electrónico son los de una berlina diseñada a principios de los ochenta.
- El aire acondicionado y la poca electrónica que lleva acusan más de treinta años y fallan en los ejemplares de diario.
- Encontrar una unidad sana y original exige paciencia, porque el mercado ya está muy rebuscado.
Problemas a vigilar
- La inyección mecánica del diésel necesita bombas e inyectores revisados cuando el kilometraje es alto.
- El circuito hidráulico del techo solar y los elevalunas eléctricos fallan en las unidades que han vivido a la intemperie.
- La suspensión y los silentblocks acusan treinta años de vida y de baches, y se notan en el primer tramo roto.
- El aire acondicionado de época pierde gas y deja de enfriar en los ejemplares que llevan años parados.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque el aire acondicionado, el hidráulico del techo y los silentblocks ya piden mantenimiento de clásico, y porque el 500E y el AMG se han ido de precio. Lo que no ha envejecido es la mecánica: un 300D con la inyección en orden sigue haciendo kilómetros como el primer día, y eso sostiene una nota que pocos coches de 1984 conservan.