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Mercedes-Benz CLS C257
2018– · Berlina premium
Motores: 350/450/53 AMG, 300d/350d/400d (OM656), AMG 63
Precio usado orientativo: 28.000–65.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una unidad, el 450 de gasolina para uso mixto o el 350d para viajes largos. Antes de comprar uno, prueba el cambio automático en frío: si da tirones o tarda en engranar, la mecatrónica ya está cansada. Comprueba que la suspensión neumática mantiene la altura y que el MBUX responde sin bloquearse. Un 350d que solo ha hecho ciudad suele traer problemas de AdBlue.
Es la tercera generación del coupé de cuatro puertas de Mercedes, con motores de seis cilindros en línea y el sistema MBUX de doble pantalla. El techo descendente recorta el espacio de cabeza en las plazas traseras y en esta generación ya no existe la carrocería familiar Shooting Brake. La puesta al día de 2021 cambió el frontal y las pantallas.
Pros
- El diseño de coupé de cuatro puertas todavía destaca en la calle años después de su lanzamiento.
- El confort de marcha y el silencio en autopista son de berlina ejecutiva.
- El sistema MBUX y las asistencias a la conducción están al nivel de referencia del segmento.
- Los AMG 53 y 63 ofrecen prestaciones de otro escalón para quien busque más carácter.
- La puesta al día de 2021 renovó el frontal y las pantallas, y las unidades posteriores envejecen mejor.
Contras
- Las plazas traseras son justas de altura por culpa de la línea de techo.
- Ya no hay versión familiar: quien quiera maletero grande tiene que mirar a otra parte.
- El mantenimiento lleva precio Mercedes en cualquier intervención, sea o no oficial.
- La suspensión neumática encarece cualquier reparación de tren de rodaje.
Problemas habituales a vigilar
- El cambio automático da tirones, tarda en los arranques y sufre de mecatrónica con la edad.
- La suspensión neumática pierde por fugas y el compresor de recambio sale caro.
- El diésel de seis cilindros da guerra con el AdBlue, la válvula de gases y el filtro de partículas en trayectos cortos.
- El software del MBUX se queda colgado y conviene comprobar que responde antes de cerrar el trato.
Cómo ha envejecido
Ha perdido algo más de un punto porque el cambio automático, la suspensión neumática y el AdBlue del diésel ya pesan en unidades con años, aunque el diseño y el confort aguantan bien. Un 450 o un 350d de carretera con la suspensión en nivel sigue siendo un gran coupé berlina; un diésel de ciudad o una caja que tira piden otro presupuesto.