Audi A6 (C6) de ocasión
2004–2011 · Berlina premium
Motores: 2.0/2.8/3.2 FSI, 2.0/2.7/3.0 TDI
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 6.000–14.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 TDI con cambio manual, que es la combinación más sencilla de la gama, o el 3.0 TDI con el historial del filtro de partículas en orden. Si el coche ha hecho solo ciudad, pide constancia de las regeneraciones. Deja la Multitronic: es el mismo variador problemático del A4, y si patina en la prueba, descarta la unidad.
Berlina grande de la generación C6, con mucha habitabilidad, un silencio de marcha de coche superior y una variante familiar Avant de carga enorme. El 3.0 TDI es el que empuja con par de sobra en carretera. Hoy se anuncia barato, pero sigue siendo un Audi premium: cuando algo se rompe, la factura del taller es la de una berlina de este tamaño.
Pros
- La habitabilidad y el maletero son los de una berlina grande de verdad.
- El 3.0 TDI tiene par de sobra para viajar cargado sin despeinarse.
- El confort y el silencio de marcha siguen siendo de lo mejor de su época.
- El precio de ocasión es muy tentador para lo que ofrece este coche.
- El Avant tiene una capacidad de carga enorme, difícil de igualar en el segmento.
Contras
- Las averías se cobran a tarifa de berlina premium aunque el anuncio parezca una ganga.
- El 3.0 TDI puede necesitar filtro de partículas y AdBlue si no se ha mantenido bien.
- La Multitronic arrastra los mismos fallos de variador que en el A4.
- Con los años fallan sensores, cuadro de instrumentos y módulos electrónicos.
Problemas habituales a vigilar
- En el 3.0 TDI, el filtro de partículas se colmata si el coche ha vivido en ciudad.
- La Multitronic patina y falla; solo vale la pena si consta que el variador está reparado.
- Las revisiones mayores tienen que incluir la bomba de agua y la correa auxiliar.
- Los sensores y la electrónica dan fallos con la edad y el diagnóstico no es barato.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque hay mucho coche por el precio, pero una avería de filtro de partículas, de Multitronic o de bomba de agua sale cara y se come el ahorro. Un 3.0 TDI de carretera con el filtro sano sigue siendo un viajero estupendo; la misma unidad con el filtro colmatado o el variador patinando no la cubre ni el precio bajo del anuncio.
La saga Audi A6 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Audi A6 (C6) merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.0 TDI con cambio manual, que es la combinación más sencilla de la gama, o el 3.0 TDI con el historial del filtro de partículas en orden. Si el coche ha hecho solo ciudad, pide constancia de las regeneraciones. Deja la Multitronic: es el mismo variador problemático del A4, y si patina en la prueba, descarta la unidad. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.0/2.8/3.2 FSI, 2.0/2.7/3.0 TDI.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Audi A6 (C6) usado?
En el 3.0 TDI, el filtro de partículas se colmata si el coche ha vivido en ciudad. La Multitronic patina y falla; solo vale la pena si consta que el variador está reparado. Las revisiones mayores tienen que incluir la bomba de agua y la correa auxiliar. Los sensores y la electrónica dan fallos con la edad y el diagnóstico no es barato.
¿Cuánto cuesta el Audi A6 (C6) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 6.000–14.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,2 y hoy se queda en 6,5 sobre 10. Ha perdido casi dos puntos porque hay mucho coche por el precio, pero una avería de filtro de partículas, de Multitronic o de bomba de agua sale cara y se come el ahorro. Un 3.0 TDI de carretera con el filtro sano sigue siendo un viajero estupendo; la misma unidad con el filtro colmatado o el variador patinando no la cubre ni el precio bajo del anuncio.
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