Audi A6 (C6)
2004–2011 · Berlina premium
Motores: 2.0/2.8/3.2 FSI, 2.0/2.7/3.0 TDI
Precio usado orientativo: 6.000–14.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 TDI con cambio manual, que es la combinación más sencilla de la gama, o el 3.0 TDI con el historial del filtro de partículas en orden. Si el coche ha hecho solo ciudad, pide constancia de las regeneraciones. Deja la Multitronic: es el mismo variador problemático del A4, y si patina en la prueba, descarta la unidad.
Berlina grande de la generación C6, con mucha habitabilidad, un silencio de marcha de coche superior y una variante familiar Avant de carga enorme. El 3.0 TDI es el que empuja con par de sobra en carretera. Hoy se anuncia barato, pero sigue siendo un Audi premium: cuando algo se rompe, la factura del taller es la de una berlina de este tamaño.
Pros
- La habitabilidad y el maletero son los de una berlina grande de verdad.
- El 3.0 TDI tiene par de sobra para viajar cargado sin despeinarse.
- El confort y el silencio de marcha siguen siendo de lo mejor de su época.
- El precio de ocasión es muy tentador para lo que ofrece este coche.
- El Avant tiene una capacidad de carga enorme, difícil de igualar en el segmento.
Contras
- Las averías se cobran a tarifa de berlina premium aunque el anuncio parezca una ganga.
- El 3.0 TDI puede necesitar filtro de partículas y AdBlue si no se ha mantenido bien.
- La Multitronic arrastra los mismos fallos de variador que en el A4.
- Con los años fallan sensores, cuadro de instrumentos y módulos electrónicos.
Problemas habituales a vigilar
- En el 3.0 TDI, el filtro de partículas se colmata si el coche ha vivido en ciudad.
- La Multitronic patina y falla; solo vale la pena si consta que el variador está reparado.
- Las revisiones mayores tienen que incluir la bomba de agua y la correa auxiliar.
- Los sensores y la electrónica dan fallos con la edad y el diagnóstico no es barato.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque hay mucho coche por el precio, pero una avería de filtro de partículas, de Multitronic o de bomba de agua sale cara y se come el ahorro. Un 3.0 TDI de carretera con el filtro sano sigue siendo un viajero estupendo; la misma unidad con el filtro colmatado o el variador patinando no la cubre ni el precio bajo del anuncio.