Audi A8 D3
2002–2009 · Berlina premium
Motores: 3.0/3.2/4.2 FSI, 3.0/4.2 TDI, 6.0 W12
Precio usado orientativo: 5.000–15.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Prioriza el 3.0 TDI quattro, que empuja con holgura y es el que mejor encaja con el uso diario. En los FSI de gasolina, escucha la cadena en frío y pide historial de aceite. La suspensión neumática y la Multitronic salen caras cuando fallan: si en la prueba el coche se queda bajo o la caja da tirones, el precio del anuncio no cubre lo que viene. El 4.2 TDI y el W12 piden presupuesto de V8 en adelante.
Berlina de representación de Audi construida sobre un chasis de aluminio, rival directa del Clase S de su época. Por dentro sigue imponiendo y el confort de marcha es de limusina; por debajo es un coche de módulos, suspensión neumática y cajas delicadas que se cobran caras. El W12 de doce cilindros existe, pero casi nunca es una buena idea como coche de diario.
Pros
- El chasis de aluminio es ligero para el tamaño y se comporta bien.
- El confort y el silencio de marcha son de limusina de verdad.
- El 3.0 TDI empuja con holgura y gasta poco para lo que pesa el coche.
- El acabado interior y el tacto de los mandos siguen siendo de referencia.
- La tracción total quattro aporta agarre sin complicar de más el conjunto.
Contras
- El mantenimiento se cobra a precio de Audi de gama alta, no de berlina corriente.
- Las cajas automáticas, tanto la Multitronic como la Tiptronic, pueden acabar en reparaciones caras.
- La suspensión neumática encarece cualquier avería a medida que el coche envejece.
- La electrónica y los módulos fallan con los años, y diagnosticarlos no es barato.
Problemas habituales a vigilar
- La Multitronic puede dar tirones, oler a aceite quemado y encender testigos en el cuadro.
- La suspensión neumática acaba necesitando compresor, bolsas y sensores con la edad; si el coche se queda bajo parado, hay avería.
- En los gasolina FSI, la cadena de distribución puede hacer ruido en frío y el motor puede consumir aceite si no se ha mantenido bien.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos por la complejidad y por el coste de mantenerla, no por cómo viaja: el confort sigue intacto. Un 3.0 TDI quattro cuidado es una limusina a precio de berlina generalista. Si la neumática se hunde o la caja patina, el anuncio barato es la trampa habitual de este modelo.