Audi 100 C4 de ocasión
1990–1994 · Berlina premium
Motores: 2.0/2.3/2.6/2.8 gasolina, 2.0/2.5 TDI
Etiqueta DGT según versión: Sin etiqueta
Precio usado orientativo: 1.500–6.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 TDI o el 2.3 de gasolina con cambio manual y con papeles de la distribución hecha. El 2.5 TDI aguanta más kilómetros si el turbo y la inyección están sanos: si echa humo o le cuesta arrancar en frío, deja esa unidad. Antes de comprar uno, prueba el cuadro, el aire acondicionado y el cierre centralizado, porque la electricidad de los noventa falla de forma intermitente.
Fue la última gran berlina aerodinámica de Audi antes de que la gama pasara a llamarse A6; la carrocería se conoce como C4 y el sucesor mantuvo la base. En su día era un coche serio, silencioso y pensado para hacer kilómetros por autopista. Hoy se vende por cuatro duros como clásico de entrada, con un recambio que escasea año a año y un 2.5 TDI que ha llegado mejor que el resto si se ha cuidado.
Pros
- El diseño aerodinámico sigue siendo elegante y se reconoce a la primera.
- El 2.5 TDI es una mecánica dura que ha envejecido bien en unidades cuidadas.
- Viaja con la comodidad y el silencio de una berlina grande de los noventa.
- El precio de ocasión es bajo para lo que fue este coche en su día.
- Todavía transmite la imagen de Audi serio de aquella época.
Contras
- La electricidad VAG de los noventa es delicada y da fallos difíciles de diagnosticar.
- Quedan pocas unidades y encontrar recambio resulta cada vez más complicado.
- La seguridad pasiva se queda lejos de cualquier estándar actual.
- Para la red oficial es ya un clásico, no un A6 al que dar soporte.
Problemas habituales a vigilar
- En el 2.5 TDI, la inyección, el turbo y el embrague acusan los kilómetros altos.
- El cuadro de instrumentos, la climatización y el cierre centralizado fallan sin avisar.
- La distribución de los gasolina hay que cambiarla por tiempo, no solo por kilómetros recorridos.
- El arranque en frío del 2.5 TDI delata el estado de la inyección.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de tres puntos porque la edad pesa en la electricidad, el recambio escasea y la seguridad es la de 1990. Un TDI cuidado sigue siendo una berlina cómoda para quien acepta llevar un clásico; una unidad con el cuadro muerto o el turbo dudoso no vale ni el precio del anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Audi 100 C4 merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.0 TDI o el 2.3 de gasolina con cambio manual y con papeles de la distribución hecha. El 2.5 TDI aguanta más kilómetros si el turbo y la inyección están sanos: si echa humo o le cuesta arrancar en frío, deja esa unidad. Antes de comprar uno, prueba el cuadro, el aire acondicionado y el cierre centralizado, porque la electricidad de los noventa falla de forma intermitente. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.0/2.3/2.6/2.8 gasolina, 2.0/2.5 TDI.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Audi 100 C4 usado?
En el 2.5 TDI, la inyección, el turbo y el embrague acusan los kilómetros altos. El cuadro de instrumentos, la climatización y el cierre centralizado fallan sin avisar. La distribución de los gasolina hay que cambiarla por tiempo, no solo por kilómetros recorridos. El arranque en frío del 2.5 TDI delata el estado de la inyección.
¿Cuánto cuesta el Audi 100 C4 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.500–6.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,6 y hoy se queda en 4,5 sobre 10. Ha perdido más de tres puntos porque la edad pesa en la electricidad, el recambio escasea y la seguridad es la de 1990. Un TDI cuidado sigue siendo una berlina cómoda para quien acepta llevar un clásico; una unidad con el cuadro muerto o el turbo dudoso no vale ni el precio del anuncio.
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