Rover 75
1999–2005 · Berlina premium
Motores: 1.8, 2.0, 2.5 V6, 4.6 V8
Precio usado orientativo: 2.000–8.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una mecánica, el 2.0 diésel de origen BMW, de correa, o el 2.5 de seis cilindros, también de correa: pide factura del cambio de distribución en ambos. Del 1.8 desconfía si ha hervido, porque la junta de culata es su talón de Aquiles. El V8 de 4.6 es de origen Ford y otro presupuesto. Antes de comprar uno, revisa la electricidad, el cuadro y la chapa, que es donde estos coches se mueren.
Esta berlina se desarrolló con BMW bajo el proyecto R40 y no es un Rover 45 agrandado, aunque comparta morro. El Tourer es la carrocería familiar. MG Rover cerró en 2005 y desde entonces la chapa se ha convertido en el cuello de botella: el recambio sale de desguaces y de clubes, y la electricidad de la época da guerra con la edad.
Pros
- El 2.0 diésel es un motor BMW, con recambio conocido en cualquier taller que trabaje la marca bávara.
- El 2.5 de seis cilindros suena a berlina de verdad, no a un cuatro cilindros disfrazado.
- El Tourer es la carrocería familiar, con un maletero de verdad.
- Los asientos y el silencio de marcha son de berlina, no de compacto con pretensiones.
- El V8 de origen Ford existe para quien busque la rareza de la tracción trasera en esta carrocería.
Contras
- MG Rover cerró en 2005 y el recambio de carrocería es hoy el cuello de botella del modelo.
- El 1.8 arrastra fama de junta de culata y no encaja con un presupuesto mínimo de mantenimiento.
- La electricidad da fallos intermitentes con la edad y cuesta acotarlos en taller.
- Las piezas de chapa y las molduras cuestan de encontrar y casi siempre salen de desguace.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.8 pierde por la junta de culata si el motor se ha sobrecalentado alguna vez.
- La correa del seis cilindros es compleja y exige haberse cambiado dentro de intervalo.
- El diésel de origen BMW atasca la válvula de gases y el turbo en unidades de uso urbano.
- Los módulos y el cuadro dan fallos intermitentes que no se apagan ni borrando errores.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de dos puntos porque MG Rover cerró y la electricidad de esta berlina ya no es barata de diagnosticar. Hoy la chapa de desguace manda más que el motor a la hora de mantener una unidad en la calle; un 75 sano de carrocería vale mucho más que uno mecánicamente perfecto pero oxidado.