Volvo V90
2016– · Berlina premium
Motores: T4/T5/T6, D4/D5, T8 Twin Engine
Precio usado orientativo: 18.000–40.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el D4 o el T5 de gasolina, ambos Drive-E de correa con el automático Aisin de ocho marchas, y si te decides por el T8 enchufable hazlo solo si puedes cargarlo a diario. Antes de comprar uno, pide diagnóstico de la batería de tracción: si ha perdido capacidad, el T8 se compra a ciegas. El T6 lleva compresor además de turbo, y el Cross Country sube la suspensión. En unidades de 2016 a 2018, prueba el Sensus a fondo porque se cuelga.
Es la carrocería familiar del S90, construida sobre la plataforma SPA y sin relación mecánica con el V70 III, que va sobre otro suelo y otra electrónica. El D4 y el T5 equilibran prestaciones y costes; el Cross Country añade altura libre y una puesta a punto específica, y el T8 Recharge es el enchufable, que solo tiene sentido con un punto de carga habitual.
Pros
- El maletero es de familiar grande y cubre el uso de familia sin necesidad de pasar a un XC90.
- El D4 y el T5 Drive-E son los motores más equilibrados de esta generación.
- La versión Cross Country sube la suspensión y encaja mejor en carretera rota.
- El T8 de tracción total es el enchufable de la gama y lleva etiqueta CERO si se carga a diario.
- Los asientos de esta plataforma siguen siendo uno de los motivos para elegir este familiar.
Contras
- El T8 exige diagnosticar la batería de tracción antes de comprar uno, y eso complica su compra de segunda mano.
- El AdBlue de los diésel complica el uso urbano y cristaliza si el coche duerme parado.
- El tamaño complica las maniobras de aparcamiento en ciudad.
- El Sensus de las primeras series se queda colgado y deja la pantalla en negro.
Problemas habituales a vigilar
- El T8 pierde capacidad de la batería de tracción si no se le hace un diagnóstico.
- El D4 y el D5 fallan por el AdBlue, el filtro de partículas o la válvula de gases en trayectos cortos.
- La correa de los Drive-E hay que cambiarla por tiempo, no solo por kilómetros.
- La pantalla Sensus se queda colgada o en negro en las unidades de 2016 a 2018.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto porque el mercado ya distingue el D4 limpio del T8 de flota, y el Sensus de las primeras series pesa en la valoración. Un D4 o un Cross Country T5 de particular sigue siendo un familiar serio; un T8 sin medir la batería se paga a ciegas.