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Volvo de ocasión
28 fichas de compra: motor, averías y nota de hoy.
Fue el primer Volvo de tracción delantera, un salto frente al eje rígido del 940 que aún convivía en catálogo. El T5 lleva un cinco cilindros de correa, no de cadena, y las versiones de homologación son el T-5R y el…
El último Volvo de tracción trasera con eje rígido detrás, y por eso habla otro idioma que el 850 de tracción delantera que llegó después. Su hermano 960 monta el seis cilindros, pero aquí lo interesante son el 2.3…
Un compacto de tres puertas construido sobre la plataforma que Volvo compartía con el S40 II, reconocible por su luneta trasera vertical acristalada. No es el S40 con dos puertas menos: tiene zaga propia y planta de…
Es la versión cupé del XC40 Recharge: mismo suelo eléctrico (CMA) y misma mecánica, no la plataforma SPA de los Volvo grandes. La caída del techo recorta maletero y visibilidad trasera frente al SUV de cinco puertas.…
Es el cupé y el cabrio de lona que Volvo hizo sobre la plataforma del 850, compartida con el S70, antes de que llegara la generación siguiente con techo duro metálico. El T5 lleva cinco cilindros y toda la gama…
Es un coupé-cabrio con techo duro plegable firmado por Pininfarina, construido sobre la plataforma P1 y nada que ver con el C70 I de capota de lona. Comparte mecánica y piezas con el S40 II, lo que se agradece a la…
El eléctrico más pequeño de Volvo va sobre la plataforma SEA de Geely, la misma base del Smart #1 y del Zeekr X, no sobre la CMA del XC40 ni sobre la SPA de los grandes. Se vende con dos baterías, de 51 y de 69 kWh, y…
Es el sucesor eléctrico del XC90 sobre la nueva plataforma SPA2, con siete plazas y una batería de 111 kWh, no un EX30 estirado. La versión Twin Motor añade tracción total y la carga rápida está pensada para un SUV…
Va sobre la plataforma C1 de Ford, el mismo suelo del Focus II y del Mazda3, con el que comparte buena parte del recambio. El 1.6 D2 es un diésel de origen PSA; el T5 es el cinco cilindros propio de Volvo, también de…
Va sobre la plataforma P2, el mismo suelo que el V70 II y el XC90 I de su época, así que no tiene nada que ver con el S60 lanzado en 2010. Toda la gama usa cinco cilindros con distribución por correa, gasolina y…
Segunda generación de la berlina media sueca, sobre la plataforma P3 que comparte con el V60 y el XC60 de su época. Cambia de carácter según el año: hasta 2015 monta los cinco cilindros de siempre y después entra el…
Va sobre la plataforma grande de Volvo (SPA), la misma base que el V60 II, y no tiene nada que ver con el S60 de 2010. La pantalla cambia de sistema Sensus a Google según el año de fabricación. El T8 Recharge es el…
La berlina grande de Volvo anterior al S90, construida sobre la plataforma P3 y no sobre la arquitectura SPA de su sustituto. El V70 III es su familiar y comparte piezas con él, lo que facilita encontrar recambio. Toda…
Llegó en 2016 para sustituir al S80 y estrenó la plataforma SPA, la misma del V90 y del XC90 de segunda generación. Es la berlina grande de la casa, con batalla larga y planteamiento de viaje. La gama gira alrededor…
Volvo construyó este compacto sobre la base del Ford Focus de aquellos años, no sobre la plataforma que la marca usa ahora ni sobre el V40 familiar de los noventa. Muchas unidades traen de serie el frenado automático a…
Compacto fabricado en la planta de NedCar en Born, hermano del sedán S40 I y del Mitsubishi Carisma, con los que comparte buena parte de la mecánica y del recambio. No tiene nada que ver con el V40 de 2012, que va…
Familiar derivado del S40 II y construido sobre el mismo suelo del Focus II. Por espacio no llega a un V70: es un compacto con portón, no un cinco plazas de viaje. Algunas unidades montan el automático Powershift de…
Es el familiar de la plataforma P3, es decir, el S60 II con portón. Hasta alrededor de 2015 monta los cinco cilindros D5 y T5 y después llegan los Drive-E de 2.0 litros, mientras que el D2 1.6 es de origen PSA y el T3…
El familiar de la gama media de Volvo, sobre la plataforma SPA y hermano directo del S60 III; deja atrás al primer V60, que iba sobre otra base. Es el maletero que le falta al S60 y la opción intermedia antes de un…
Familiar construido sobre la plataforma P2, hermano del S60 de primera generación, con un maletero que justifica de verdad el formato. Toda la gama va de correa, incluido el T5 de cinco cilindros, y el tracción total…
El último V70 va sobre la plataforma P3, la del S80 II, y no sobre la SPA de los Volvo actuales: es el familiar grande de la marca antes del cambio de era. Maletero de familiar de verdad y los asientos de siempre de…
Es la carrocería familiar del S90, construida sobre la plataforma SPA y sin relación mecánica con el V70 III, que va sobre otro suelo y otra electrónica. El D4 y el T5 equilibran prestaciones y costes; el Cross Country…
El SUV pequeño de Volvo va sobre la plataforma CMA, la misma del Lynk & Co 01 y del Polestar 2, no sobre la SPA del XC60. Eso significa que no comparte recambio con su hermano mayor. La gama va del T3 de tres cilindros…
El primer XC60 se asienta sobre la plataforma P3 y su tracción total Haldex está pensada para asfalto, mojado y nieve, no para campo. Comparte generación con el resto de la gama grande de Volvo de aquellos años; el…
Comparte la plataforma SPA con el XC90 II y con el S90, así que por dentro es más hermano del grande que del XC40, que va sobre otra base. La gama se apoya en el 2.0 de cuatro cilindros: el T6 le suma un compresor y el…
Debajo del aspecto de todocamino hay un V70 III: es el Cross Country de la plataforma P3, un familiar elevado con tracción total Haldex, no un XC60 ni un XC90 de siete plazas. Los cinco cilindros van de correa y el T6…
El primer XC90 fue el SUV grande de Volvo de los años 2000: plataforma P2, siete plazas de verdad y tracción total opcional, sin nada de hibridación. No hay que confundirlo con el XC90 II de plataforma SPA que llegó…
Fue el primer Volvo sobre la plataforma SPA y no comparte arquitectura con el XC90 anterior, el P2. Mantiene las siete plazas con asientos traseros aprovechables y un diseño que no delata los años. La gama va del D5…