Volvo V50
2004–2012 · Berlina premium
Motores: 1.6/2.0 T, 2.4/2.5 T5, 1.6/2.0 D
Precio usado orientativo: 2.500–7.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 2.0 D de correa con cambio manual: es la unidad que mejor encaja con el uso diario. El 1.6 D2 también lleva correa, bañada en aceite en algunas unidades, y pide otro cuidado. El T5 es el cinco cilindros Volvo y su recambio cuesta más. Antes de comprar uno con automático, prueba el Powershift en atasco: si da tirones, el doble disco está gastado.
Familiar derivado del S40 II y construido sobre el mismo suelo del Focus II. Por espacio no llega a un V70: es un compacto con portón, no un cinco plazas de viaje. Algunas unidades montan el automático Powershift de origen Ford, y el diésel D5 2.4 existió solo en ciertos mercados.
Pros
- El maletero es de familiar compacto y traga más que el S40 II de tres volúmenes.
- El 2.0 D cubre kilómetros de autovía con un mantenimiento de correa conocido.
- El T5 de cinco cilindros da el carácter que el resto de la gama no tiene.
- Comparte piezas con el Focus II, y eso se nota en el recambio de taller.
- Los asientos Volvo siguen siendo uno de los motivos para elegir este familiar.
Contras
- El Powershift da tirones y su embrague sale más caro que el del manual.
- El D2 exige vigilar la correa bañada en aceite, un mantenimiento de origen PSA.
- El espacio no alcanza al de un V70: es un familiar compacto, no un cinco plazas de viaje.
- El T5 encarece el recambio Volvo respecto al 2.0 D de origen Ford.
Problemas habituales a vigilar
- El Powershift da tirones en ciudad cuando el embrague de doble disco se gasta.
- El 2.0 D tapa la válvula de gases y el filtro de partículas en unidades de solo ciudad.
- El D2 necesita la correa bañada en aceite en su intervalo y falla de turbo si se ha pasado.
- La correa del T5, si se pasa de intervalo, se lleva el cinco cilindros.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque este familiar ya muestra la edad y el Powershift ha quemado unidades. Un 2.0 D manual con el mantenimiento al día sigue siendo una compra razonable; una unidad automática cuyo embrague de doble disco tira convierte la reparación en el precio del coche.