Tesla Model 3
2017– · Berlina premium
Motores: Standard Range, Long Range, Performance
Precio usado orientativo: 18.000–35.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el RWD de 2021 en adelante con batería LFP, que admite cargar al 100 % a diario; si prefieres autonomía, el Long Range de tracción total, pero su batería NMC/NCA no conviene llevarla al máximo cada día. Antes de comprar uno, pide la medición de capacidad restante del pack y escucha los silentblocks delanteros en baches. Del restyling de 2021 te interesa la bomba de calor; el Highland de 2023 añade más aislamiento.
La berlina eléctrica que popularizó Tesla y de la que hoy hay un parque de ocasión enorme. El restyling de 2021 incorporó la bomba de calor y el Highland de 2023 cambió carrocería y aislamiento. La red Supercharger sigue siendo su argumento para viajar, pero la calidad de montaje y los ajustes de carrocería varían demasiado de una unidad a otra.
Pros
- El Long Range conserva autonomía suficiente para hacer viajes largos sin planificar en exceso.
- La red Supercharger resuelve la carga en carretera mejor que cualquier alternativa.
- El RWD con batería LFP admite cargar al 100 % todos los días sin castigar el pack.
- Consume poca energía en uso mixto, menos que la mayoría de eléctricos de su tamaño.
- El Highland de 2023 reduce los ruidos de rodadura frente a las primeras unidades.
Contras
- La calidad de montaje y los huecos entre paneles cambian demasiado de una unidad a otra.
- La autonomía real cae con el frío y a ritmo de autopista de 130 km/h.
- El servicio oficial de Tesla alarga los plazos y sale caro frente a un taller normal.
- El Performance encarece los neumáticos y el seguro respecto al resto de la gama.
Problemas habituales a vigilar
- Hay que comprobar la capacidad restante de la batería y saber si es LFP o NMC antes de pagar.
- Los silentblocks y los brazos delanteros crujen y acaban necesitando bujes nuevos.
- La pantalla central y los puertos USB fallan en las primeras series.
- Algunas unidades sufren filtraciones de agua en el maletero.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el parque es tan grande que ya se ven las primeras unidades cansadas, con brazos delanteros gastados, y el taller Tesla no ha mejorado en plazos ni en tarifa. Un RWD LFP o un Long Range de particular con la batería medida sigue teniendo sentido; un 2018 de renting sin medir el pack y con los silentblocks crujiendo, no.