Porsche Taycan
2019– · Berlina premium
Motores: 4S/Turbo/Turbo S/GTS (eléctrico)
Precio usado orientativo: 55.000–120.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca un 4S, que es donde la gama equilibra mejor autonomía y prestaciones; el GTS cubre el hueco entre ese y el Turbo. Antes de comprar uno, exige un diagnóstico de batería y haz una prueba de autonomía en autopista, no solo alrededor del concesionario. En unidades de 2019 a 2021 comprueba el software del PCM y los avisos del motor delantero, y mira que la suspensión neumática mantenga la altura con el coche parado.
Es la primera berlina eléctrica de Porsche, con arquitectura de 800 voltios y chasis de deportivo, no un Panamera con baterías. Existe también en carrocería familiar Sport Turismo, con más maletero. Su carga rápida en corriente continua marcó el listón del segmento en 2019 y todavía hoy está entre las mejores, aunque los rivales más nuevos ya le ganan en autonomía por autopista.
Pros
- El chasis marcó el listón de las berlinas eléctricas en su salida y sigue siendo referencia en tacto.
- La carga rápida a 800 voltios era de las más veloces de la época y aún lo es.
- El acabado interior está al nivel de cualquier Porsche de combustión de estos años.
- El 4S equilibra autonomía y prestaciones sin llegar al peso del Turbo.
- La carrocería Sport Turismo aporta maletero de familiar para quien necesite más espacio.
Contras
- El precio de ocasión sigue siendo alto para una berlina eléctrica de estos años.
- La autonomía en autopista queda por debajo de la de los rivales más nuevos.
- Los neumáticos tienen tarifa Porsche y se gastan en pocos miles de kilómetros.
- Si la batería de alto voltaje falla fuera de garantía, la factura puede ser una fortuna.
Problemas habituales a vigilar
- La batería exige medir la capacidad real y probar la autonomía en una ruta de verdad antes de comprar.
- El software del PCM y la gestión de batería fallan en algunas unidades de 2019 a 2021.
- La suspensión neumática y los frenos pueden disparar la factura de un día para otro.
- El motor delantero puede dar avisos en algunas de las primeras tandas.
Cómo ha envejecido
Ha perdido poco porque el chasis y la carga de 800 voltios siguen por encima de la media del segmento, pero las primeras tandas ya enseñan fallos de software y del motor delantero, y la autonomía real ha quedado por detrás de los rivales recientes. Un 4S con la batería medida justifica su precio; sin ese diagnóstico, ningún anuncio cubre el riesgo de una batería de alto voltaje.