BMW i4
2021– · Berlina premium
Motores: eDrive35/40/M50 (eléctrico)
Precio usado orientativo: 32.000–65.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
El eDrive40 es el que mejor encaja con la mayoría de usos, siempre que la unidad venga con un diagnóstico de la batería y un historial de cargas razonable. Antes de comprar uno, pide ese diagnóstico y, si es unidad de flota, mira cuántos ciclos de carga rápida acumula. El M50 da más potencia, pero también gasta más neumáticos y sube el seguro. El eDrive35 se queda más corto de autonomía.
BMW tomó el Serie 4 Gran Coupé y lo convirtió en eléctrico sin romper lo que ya funcionaba: acabado de berlina cómoda, puesta a punto propia de la marca y una autonomía que en el eDrive40 aguanta el tipo. No es un coche de plataforma nueva, y se nota para bien en cómo va. La competencia y la depreciación propia de los eléctricos ya aprietan los precios de ocasión.
Pros
- La dinámica de conducción está a la altura de lo que se espera de la marca.
- La autonomía real del eDrive40 aguanta el tipo en carretera.
- El acabado es de berlina premium y el habitáculo, cómodo para viajar.
- La carga rápida en corriente continua es seria y permite viajes largos.
- La oferta de ocasión crece y ya se pueden comparar precios entre unidades.
Contras
- El M50 encarece el seguro, el mantenimiento y el desgaste de neumáticos.
- El software iDrive acumula actualizaciones pendientes en las unidades de los primeros años.
- La depreciación es más rápida que en una berlina térmica equivalente.
- Fuera de garantía, cualquier avería se cobra a precio de la marca.
Problemas habituales a vigilar
- La batería pide un diagnóstico antes de la compra; en unidades de flota hay que mirar los ciclos de carga rápida.
- El iDrive 8 puede dar fallos de conectividad y acumular actualizaciones pendientes.
- La suspensión adaptativa de las versiones M Sport sale cara de reparar.
Cómo ha envejecido
La nota apenas baja porque es un producto consolidado, con buena reputación de comportamiento y de autonomía real. Aun así, el mercado eléctrico ya no sostiene los precios de hace dos años. Un eDrive40 con la batería medida sigue teniendo sentido; un M50 de flota sin historial de cargas, bastante menos.