BMW i4 vs BMW i5: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW i4 | BMW i5 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,1 / 10 | 8,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,5 / 10 | 8,3 / 10 |
| Envejecimiento | -0,4 puntos | -0,3 puntos |
| Años de producción | 2021– | 2023– |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | CERO | CERO |
| Precio usado orientativo | 32.000–65.000 € | 48.000–80.000 € |
| Motores disponibles | eDrive35/40/M50 (eléctrico) | eDrive40/M60 xDrive (eléctrico) |
| Qué versión comprar | El eDrive40 es el que mejor encaja con la mayoría de usos, siempre que la unidad venga con un diagnóstico de la batería y un historial de cargas razonable. Antes de comprar uno, pide ese diagnóstico y, si es unidad de flota, mira cuántos ciclos de carga rápida acumula. El M50 da más potencia, pero también gasta más neumáticos y sube el seguro. El eDrive35 se queda más corto de autonomía. | Quédate con el eDrive40, que es el que mejor equilibra autonomía y gasto, y pruébalo en autopista antes de decidir. Si la unidad viene de renting o de flota, exige un diagnóstico de batería: el kilometraje no siempre se nota en el anuncio. Comprueba también que el software está al día. El M60 solo tiene sentido si asumes un seguro y unos neumáticos de otro nivel, y si el descuento respecto a nuevo no es claro, mejor esperar. |
BMW i4 →
BMW tomó el Serie 4 Gran Coupé y lo convirtió en eléctrico sin romper lo que ya funcionaba: acabado de berlina cómoda, puesta a punto propia de la marca y una autonomía que en el eDrive40 aguanta el tipo. No es un coche de plataforma nueva, y se nota para bien en cómo va. La competencia y la depreciación propia de los eléctricos ya aprietan los precios de ocasión.
Pros del i4
- La dinámica de conducción está a la altura de lo que se espera de la marca.
- La autonomía real del eDrive40 aguanta el tipo en carretera.
- El acabado es de berlina premium y el habitáculo, cómodo para viajar.
- La carga rápida en corriente continua es seria y permite viajes largos.
- La oferta de ocasión crece y ya se pueden comparar precios entre unidades.
Contras del i4
- El M50 encarece el seguro, el mantenimiento y el desgaste de neumáticos.
- El software iDrive acumula actualizaciones pendientes en las unidades de los primeros años.
- La depreciación es más rápida que en una berlina térmica equivalente.
- Fuera de garantía, cualquier avería se cobra a precio de la marca.
Problemas a vigilar
- La batería pide un diagnóstico antes de la compra; en unidades de flota hay que mirar los ciclos de carga rápida.
- El iDrive 8 puede dar fallos de conectividad y acumular actualizaciones pendientes.
- La suspensión adaptativa de las versiones M Sport sale cara de reparar.
Cómo ha envejecido
La nota apenas baja porque es un modelo consolidado, con buena reputación de comportamiento y de autonomía real. Aun así, el mercado eléctrico ya no sostiene los precios de hace dos años. Un eDrive40 con la batería medida sigue teniendo sentido; un M50 de flota sin historial de cargas, bastante menos.
BMW i5 →
Es la versión eléctrica del Serie 5, con el confort y el silencio de una berlina ejecutiva y una autonomía seria en el eDrive40. El iDrive está al día, atrás hay espacio de berlina grande y la carga rápida aguanta el tipo en viaje. El peso se nota en curva y en consumo. Todavía hay poca oferta de ocasión y el precio sigue siendo el de un coche casi nuevo.
Pros del i5
- El confort y el silencio de marcha están al nivel de una berlina ejecutiva eléctrica.
- La autonomía real del eDrive40 permite viajar sin planificar cada parada.
- El iDrive es actual y las asistencias a la conducción vienen completas.
- La carga rápida en corriente continua aguanta el tipo en un viaje largo.
- Las plazas traseras tienen espacio digno de una berlina grande.
Contras del i5
- El precio de ocasión sigue siendo muy alto porque el modelo es reciente.
- El peso es elevado y se nota tanto en curva como en el consumo.
- El M60 encarece de forma notable los neumáticos y el seguro.
- La oferta de segunda mano es todavía escasa, así que hay poco donde elegir.
Problemas a vigilar
- La batería pide un diagnóstico previo, sobre todo en unidades de renting o con muchos kilómetros.
- En las unidades de los primeros meses el iDrive puede acumular actualizaciones pendientes.
- La suspensión y los neumáticos runflat encarecen el mantenimiento frente a un Serie 5 convencional.
Cómo ha envejecido
Lleva poco tiempo en la calle y todavía se cobra como lo que es, una berlina ejecutiva reciente, así que la nota apenas baja. Su compra tiene sentido si el descuento respecto a nuevo es claro y la batería está medida; si no, estás pagando un coche casi de concesionario sin la garantía de estrenarlo.