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BMW M3 E90
2007–2013 · Berlina premium
Motores: 4.0 V8 S65B40 (420 CV)
Precio usado orientativo: 22.000–45.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca la berlina o el coupé con los rodamientos de cigüeñal ya cambiados y papeles que lo demuestren. Antes de comprar uno, escucha el VANOS en frío, pregunta por el consumo de aceite y mira si ha hecho circuito: el estado del aceite de la caja y del embrague cuenta cómo se ha usado el coche. Este V8 pide un mantenimiento de M, no de Serie 3, y las ediciones DTM cotizan aparte.
Es el último gran atmosférico de la casa: un V8 que estira hasta las 8.400 rpm, con un sonido y una respuesta que ningún turbo le ha igualado después. Se vendió en berlina de cuatro puertas y en coupé, y comparte apellido con el Serie 3 pero no mantenimiento. En su compra mandan los rodamientos del cigüeñal, el VANOS y el aceite que traga; una unidad de circuito y una de carretera no son el mismo coche.
Pros
- El V8 atmosférico tiene un sonido y una respuesta que no tiene rival turbo.
- La berlina de cuatro puertas lleva alma de M sin renunciar al uso diario.
- El chasis es equilibrado y los frenos de serie están a la altura del motor.
- Hay comunidad alrededor del modelo y el recambio todavía se encuentra.
- Las ediciones DTM y las series limitadas retienen bien el valor.
Contras
- Si los rodamientos del cigüeñal fallan, la reparación se cuenta en miles de euros.
- El VANOS y el consumo de aceite preocupan en unidades con muchos kilómetros.
- El V8 atmosférico encarece tanto el seguro como la factura de gasolina.
- Una unidad en orden ya cuesta lo que cuesta: el precio bajo se acabó.
Problemas habituales a vigilar
- Los rodamientos de cigüeñal avisan con ruido y, si se ignoran, la reparación es muy cara.
- El VANOS puede provocar pérdida de potencia o ruido metálico en frío.
- Un embrague y una caja castigados delatan un uso de circuito sin el mantenimiento debido.
- El consumo de aceite alto en unidades rodadas obliga a vigilar el nivel entre revisiones.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos desde que salió: envejece como icono del V8 atmosférico, pero los rodamientos del cigüeñal, el VANOS y un precio que ya no es bajo pesan en la nota. Una unidad de carretera con los rodamientos hechos sigue justificando lo que piden; una de circuito con el embrague gastado, no.