Tesla Model S
2012– · Berlina premium
Motores: 60/75/85/100 kWh, Plaid
Precio usado orientativo: 18.000–45.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Apunta a un Dual Motor de 2016-2020 con la pantalla ya actualizada a MCU2, o directamente al restyling de 2021, Plaid incluido. En las unidades de 2012-2015 presupuesta el motor trasero y la pantalla de primera generación, que fallan. Comprueba fuelles y compresor de la suspensión neumática, prueba las manillas de 2012-2016 porque se quedan trabadas, y pide siempre diagnóstico de capacidad de batería.
El coche que puso a Tesla en el mapa: una berlina grande eléctrica con maletero delante y detrás, lanzada en 2012 y todavía a la venta. Bajo el mismo nombre conviven dos coches distintos: las primeras series, con motor trasero y pantalla de primera generación delicados, y el restyling de 2021, con bomba de calor y versión Plaid. Un S de 2013 no juega en la misma liga que un Plaid de 2022.
Pros
- En su día ofreció una autonomía y unas prestaciones que ningún rival igualaba.
- La red Supercharger sigue facilitando los viajes largos como ninguna otra.
- Lleva maletero delantero y trasero, algo muy raro en una berlina.
- El Plaid entrega unas prestaciones que rozan lo absurdo para un coche de calle.
- El restyling de 2021 mejoró el interior e incorporó bomba de calor.
Contras
- Las unidades de 2012-2015 arrastran el motor trasero y la pantalla MCU1 como puntos débiles.
- La suspensión neumática acaba necesitando fuelles y compresor con los años.
- El recambio y la mano de obra de Tesla salen caros frente a un taller generalista.
- El interior de las primeras series acusa mucho el paso del tiempo.
- El peso castiga tanto el consumo como la vida de los neumáticos.
Problemas habituales a vigilar
- El motor trasero falla en unidades de 2012-2016 y su sustitución es una factura seria.
- La pantalla MCU1 se queda muerta cuando falla su memoria interna.
- Los fuelles y el compresor de la suspensión neumática se desgastan y dejan el coche caído.
- Las manillas de 2012-2016 se rompen o se quedan trabadas y no presentan la puerta.
- La capacidad real de la batería hay que medirla con diagnóstico: un pack cansado no se ve en el anuncio.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de punto y medio porque bajo el mismo nombre conviven dos coches y las primeras series ya salen caras de taller. Un Dual Motor con la pantalla renovada o un restyling de 2021 sigue siendo una berlina eléctrica de viaje muy válida; un 2013 con la pantalla muerta y el motor trasero ruidoso exige otra cuenta.