%20Prestige%20(with%20F%20Sport%20Package)%20sedan%20(2010-07-10).jpg){kind=link}
Lexus IS II
2005–2013 · Berlina premium
Motores: IS250 2.5 V6, IS220d, IS-F 5.0 V8
Precio usado orientativo: 6.000–14.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el IS250 con cambio automático y historial de mantenimiento: es el que mejor encaja con el uso diario. Antes de comprar uno, mira el nivel de aceite y pide una prueba en frío, porque el V6 consume aceite con los años y acumula carbonilla en la admisión si ha vivido de trayectos cortos. Escucha también la suspensión delantera, que pide silentblocks. El IS220d solo cuadra si haces carretera; en ciudad se tapa. Al IS-F hay que entrar sabiendo lo que cuesta un V8.
Berlina premium de tracción trasera construida sobre base Toyota, pensada para plantar cara al Serie 3 y al Clase C de su época. El IS250 de gasolina es el equilibrado de la gama, suave y silencioso; el IS220d es el diésel raro, un motor de origen BMW que pide carretera; y el IS-F, con su V8, es la versión de aficionado. Ha aguantado el paso del tiempo mejor que casi cualquier alemana de 2005.
Pros
- La fiabilidad general queda por encima de las premium alemanas de la misma época.
- El acabado interior y el silencio de marcha son de Lexus de verdad.
- El IS250 V6 es suave y agradable de conducir en el día a día.
- El mantenimiento es más predecible que el de un BMW o un Audi equivalente.
- Retiene mejor el valor que los rivales alemanes de aquellos años.
Contras
- El IS250 acumula carbonilla en las válvulas si ha hecho una vida de trayectos cortos.
- El V6 consume aceite cuando el coche acumula años y kilómetros.
- La dinámica es menos emocionante que la de un Serie 3 de la época.
- El IS-F carga con el consumo y el mantenimiento propios de un V8.
- El taller oficial Lexus cuesta más que uno de Toyota, aunque menos que uno de BMW.
Problemas habituales a vigilar
- El IS250 consume aceite, da tirones en frío y acumula carbonilla en la admisión.
- La válvula de gases y el filtro de partículas del IS220d se taponan con el uso urbano repetido.
- Los silentblocks de la suspensión delantera se degradan con la edad y se notan en los pasos irregulares.
- El sistema de navegación y la pantalla de la época ya se han quedado limitados para uso actual.
Cómo ha envejecido
Ha bajado menos que las alemanas de 2005 porque la base Toyota envejece bien y el valor se mantiene, pero el V6 que consume aceite y el diésel que no tolera la ciudad restan puntos. Un IS250 de trayectos mixtos con el aceite controlado sigue siendo una berlina previsible; un 220d de ciudad con el filtro de partículas colmatado es un gasto anunciado.