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Mercedes-Benz CLA (C117)
2013–2019 · Berlina premium
Motores: 1.6/2.0 CGI, 1.5/2.1 CDI, AMG 45
Precio usado orientativo: 10.000–22.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Prioriza el 200d con cambio manual: te quitas de en medio el automático de doble embrague, que con los años da tirones y sufre de mecatrónica. Si vas a por el automático, pruébalo en frío y en atasco; si tarda en arrancar la marcha o cambia lento, descarta la unidad. En el diésel, revisa los inyectores piezoeléctricos antes de pagar. El AMG 45 comparte el 2.0 turbo con el A 45, pero pide otro presupuesto.
Un coupé de cuatro puertas construido sobre la Clase A de su época, no sobre la Clase C: por eso las plazas traseras y el maletero quedan justos y la visibilidad trasera es escasa. El diseño sigue llamando la atención años después. Lo que decide qué unidad merece el precio es la mecánica: el diésel 2.1 arrastra fama de inyectores y el automático de doble embrague da guerra con la edad. El AMG 45 es la versión deportiva real.
Pros
- El diseño todavía llama la atención en la calle, algo raro en un coche de esta edad.
- El equipo y los acabados son los de un Mercedes de la época.
- La dinámica es razonable para lo que se espera de un coupé compacto.
- Los precios de ocasión aguantan el tipo, así que no es una compra que se desplome.
- El AMG 45 tiene carácter deportivo de verdad, con el mismo 2.0 turbo del A 45.
Contras
- El espacio trasero y el maletero son de coupé: justos para lo que el coche parece por fuera.
- La visibilidad trasera queda muy limitada por la caída del techo.
- El automático de doble embrague envejece mal y una reparación de mecatrónica no es barata.
- El diésel comparte los inyectores problemáticos que ya dieron guerra en la Clase E.
Problemas habituales a vigilar
- El automático de doble embrague tarda en arrancar la marcha y hace cambios lentos y con tirones.
- Los inyectores piezoeléctricos del diésel 2.1 fallan y la factura de sustituirlos es seria.
- La suspensión y los silentblocks se resienten en unidades con muchos kilómetros urbanos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el automático de doble embrague y el diésel 2.1 pesan más, con los años, que un diseño que aún llama la atención. Un 200d manual o una unidad automática que no tire en la prueba sigue siendo una compra razonable; un diésel sin los inyectores revisados puede salir más caro que el propio coche.