BMW i7 vs Mercedes-Benz CLA (C117): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW i7 | Mercedes-Benz CLA (C117) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -1,2 puntos | -0,7 puntos |
| Años de producción | 2022– | 2013–2019 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | CERO | C / B |
| Precio usado orientativo | 75.000–130.000 € | 10.000–22.000 € |
| Motores disponibles | eDrive50, xDrive60, i7 M70 (eléctrico) | 1.6/2.0 CGI, 1.5/2.1 CDI, AMG 45 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, la xDrive60 con la batería medida en taller o con informe BMW. Desconfía de las unidades de demostración con pocos kilómetros: si han vivido de carga rápida en carga rápida, no son la ganga que parece el anuncio. Antes de comprar una, prueba todas las pantallas y exige el software al día; aquí la electrónica no es un extra, es media limusina. El M70 pide otro presupuesto de neumáticos y no aporta nada que el xDrive60 no dé ya. | Prioriza el 200d con cambio manual: te quitas de en medio el automático de doble embrague, que con los años da tirones y sufre de mecatrónica. Si vas a por el automático, pruébalo en frío y en atasco; si tarda en arrancar la marcha o cambia lento, descarta la unidad. En el diésel, revisa los inyectores piezoeléctricos antes de pagar. El AMG 45 comparte el 2.0 turbo con el A 45, pero pide otro presupuesto. |
BMW i7 →
Es la berlina eléctrica de lujo de BMW, la hermana sin combustión del Serie 7 actual, con autonomía convincente, silencio de marcha y una pantalla trasera que es su argumento de venta. En el mercado de ocasión la compra no manda el prestigio del anuncio: manda el descuento, porque la depreciación de este segmento es brutal y, fuera de garantía, una batería o un módulo de pantalla cambian por completo lo que vale el coche.
Pros del i7
- La autonomía y el confort son los de una berlina larga, solo que sin ruido de motor.
- El interior y la pantalla trasera Theater Screen impresionan como pocos coches a la venta.
- La conducción es silenciosa y la potencia llega de forma inmediata en cualquier versión.
- La carga rápida aguanta el tipo en el xDrive60 incluso en viaje largo.
- En unidades recientes, la garantía de batería de BMW todavía cubre al segundo propietario.
Contras del i7
- La depreciación del eléctrico premium es agresiva y el precio de ocasión sigue cayendo.
- El estado real de la batería es una incógnita si nadie la ha medido antes de su compra.
- La electrónica y las pantallas salen muy caras cuando fallan fuera de garantía.
- El peso es elevado y castiga neumáticos y frenos más que una berlina con motor térmico.
Problemas a vigilar
- Las unidades de flota y de carga rápida intensiva pueden perder autonomía antes de tiempo.
- El sistema iDrive y las pantallas dan fallos de software y acumulan actualizaciones pendientes.
- La suspensión neumática puede necesitar compresor y bolsas nuevas con kilometraje alto.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque la depreciación del eléctrico premium castiga el precio de ocasión y nadie sabe dónde está el suelo. Solo tiene sentido su compra con la batería diagnosticada y un descuento que asuma que seguirá bajando; sin eso, el teatro de la pantalla no paga el riesgo.
Mercedes-Benz CLA (C117) →
Un coupé de cuatro puertas construido sobre la Clase A de su época, no sobre la Clase C: por eso las plazas traseras y el maletero quedan justos y la visibilidad trasera es escasa. El diseño sigue llamando la atención años después. Lo que decide qué unidad merece el precio es la mecánica: el diésel 2.1 arrastra fama de inyectores y el automático de doble embrague da guerra con la edad. El AMG 45 es la versión deportiva real.
Pros del CLA
- El diseño todavía llama la atención en la calle, algo raro en un coche de esta edad.
- El equipo y los acabados son los de un Mercedes de la época.
- La dinámica es razonable para lo que se espera de un coupé compacto.
- Los precios de ocasión aguantan el tipo, así que no es una compra que se desplome.
- El AMG 45 tiene carácter deportivo de verdad, con el mismo 2.0 turbo del A 45.
Contras del CLA
- El espacio trasero y el maletero son de coupé: justos para lo que el coche parece por fuera.
- La visibilidad trasera queda muy limitada por la caída del techo.
- El automático de doble embrague envejece mal y una reparación de mecatrónica no es barata.
- El diésel comparte los inyectores problemáticos que ya dieron guerra en la Clase E.
Problemas a vigilar
- El automático de doble embrague tarda en arrancar la marcha y hace cambios lentos y con tirones.
- Los inyectores piezoeléctricos del diésel 2.1 fallan y la factura de sustituirlos es seria.
- La suspensión y los silentblocks se resienten en unidades con muchos kilómetros urbanos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el automático de doble embrague y el diésel 2.1 pesan más, con los años, que un diseño que aún llama la atención. Un 200d manual o una unidad automática que no tire en la prueba sigue siendo una compra razonable; un diésel sin los inyectores revisados puede salir más caro que el propio coche.