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Suzuki Swift A2L de ocasión
2024– · Utilitario
Motores: 1.2 Mild Hybrid 12V (83 CV, manual 5v / automático CVT, 2WD / 4WD AllGrip)
Etiqueta DGT según versión: ECO / C
Precio usado orientativo: 16.500–21.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Toda la gama monta el nuevo tres cilindros 1.2 atmosférico (código Z12E) de 83 CV con microhibridación de 12 voltios y etiqueta ECO. La versión con cambio manual de cinco marchas es la más viva y ahorradora; si vives en zonas de montaña con nieve o lluvia frecuente, el Swift 4WD AllGrip es una joya única en el mercado porque ningún otro utilitario pequeño ofrece hoy tracción total a este precio.
Cuarta generación global del utilitario japonés (código A2L), mantenida en unos compactísimos 3,86 metros de longitud y menos de mil kilos de peso en vacío sobre una evolución de la plataforma Heartect. Sustituye el anterior bloque de cuatro cilindros por un nuevo 1.2 de tres cilindros aún más eficiente y conserva su exclusiva variante de tracción a las cuatro ruedas.
Pros
- Su peso pluma por debajo de la tonelada le permite gastar entre 4,2 y 4,7 litros reales de gasolina sin complejos sistemas caros.
- Es el único utilitario de menos de cuatro metros que ofrece una versión con tracción total 4WD AllGrip de acoplamiento viscoso.
- Conserva botones físicos reales para el climatizador, el volumen, la calefacción de asientos y la desconexión de asistentes.
- Viene muy equipado de serie desde el acabado básico, incluyendo control de crucero adaptativo, faros LED y cámara trasera.
- La sencillez mecánica del motor 1.2 atmosférico sin turbo ni filtro de partículas complicado promete una vejez libre de disgustos.
Contras
- Sus 83 CV sin turbo obligan a usar el cambio y bajar a cuarta o tercera marcha para adelantar o subir puertos con cuatro personas.
- En esta generación desaparece para siempre el divertidísimo Swift Sport 1.4 Boosterjet que hacía las delicias de los aficionados.
- El maletero de 265 litros tiene una capacidad modesta y plásticos duros muy expuestos a arañazos en las paredes laterales.
- El aislamiento acústico de rodadura y viento a 120 km/h es sencillo, acorde con la ligereza de su carrocería.
Problemas habituales a vigilar
- El nuevo motor Z12E de tres cilindros vibra un poco más al ralentí en frío que el anterior K12D de cuatro cilindros.
- El avisador acústico de límite de velocidad pita con insistencia en cada cambio de señal si no se desconecta mediante el botón del cuadro.
- La pintura exterior de origen japonés tiene una capa de laca fina que se marca con facilidad ante chinazos en autopista.
Cómo ha envejecido
Apenas cede una décima porque los utilitarios japoneses sencillos, ligeros y con etiqueta ECO mantienen un valor de reventa altísimo. Aunque echemos de menos la versión Sport, como coche ciudadano honesto y duradero sigue siendo una compra maestra.
La saga Suzuki Swift por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Suzuki Swift A2L merece la pena comprar de segunda mano?
Toda la gama monta el nuevo tres cilindros 1.2 atmosférico (código Z12E) de 83 CV con microhibridación de 12 voltios y etiqueta ECO. La versión con cambio manual de cinco marchas es la más viva y ahorradora; si vives en zonas de montaña con nieve o lluvia frecuente, el Swift 4WD AllGrip es una joya única en el mercado porque ningún otro utilitario pequeño ofrece hoy tracción total a este precio. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.2 Mild Hybrid 12V (83 CV, manual 5v / automático CVT, 2WD / 4WD AllGrip).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Suzuki Swift A2L usado?
El nuevo motor Z12E de tres cilindros vibra un poco más al ralentí en frío que el anterior K12D de cuatro cilindros. El avisador acústico de límite de velocidad pita con insistencia en cada cambio de señal si no se desconecta mediante el botón del cuadro. La pintura exterior de origen japonés tiene una capa de laca fina que se marca con facilidad ante chinazos en autopista.
¿Cuánto cuesta el Suzuki Swift A2L de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 16.500–21.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,0 y hoy se queda en 7,9 sobre 10. Apenas cede una décima porque los utilitarios japoneses sencillos, ligeros y con etiqueta ECO mantienen un valor de reventa altísimo. Aunque echemos de menos la versión Sport, como coche ciudadano honesto y duradero sigue siendo una compra maestra.
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