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Land Rover Range Rover L460 de ocasión
2022– · SUV
Motores: 3.0 I6 MHEV, 4.4 V8, P440e/P510e PHEV, EV futuro
Etiqueta DGT según versión: CERO / ECO / C
Precio usado orientativo: 75.000–160.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Ve a por el D300 diésel o por el P440e híbrido enchufable, y en este último exige un diagnóstico de batería antes de dar la señal. Revisa la suspensión neumática con el coche a distintas alturas y mira cuánta garantía oficial le queda. Si es una unidad de demostración, pide el historial de mantenimiento completo, no solo el folleto de entrega.
Es el Range Rover actual, construido sobre la plataforma MLA Flex y cargado de pantallas, con opción híbrida enchufable y un eléctrico puro anunciado para el futuro. En 2026 ya se cruza en los anuncios de ocasión con la depreciación fuerte que deja el primer propietario. Sigue siendo un coche que depende de la suspensión neumática y del diagnóstico oficial de Jaguar Land Rover.
Pros
- La plataforma MLA aporta un confort y una rigidez superiores a los de la generación anterior.
- El interior y la tecnología están al nivel que pide este segmento hoy.
- El seis cilindros con hibridación ligera gasta menos que el V8 de la generación anterior.
- La reventa aguanta mejor en las configuraciones cortas bien equipadas.
- El silencio de marcha y el filtrado de suspensiones siguen siendo de referencia en el segmento.
Contras
- El precio de compra y el mantenimiento son muy altos para cualquier bolsillo.
- La depreciación resulta agresiva durante los primeros años de vida.
- La electrónica es densa y puede dar fallos caros en cuanto acaba la garantía.
- El híbrido enchufable limita el uso real por la batería y por su autonomía eléctrica.
Problemas habituales a vigilar
- La suspensión neumática falla por calibración, por el compresor o por los sensores de altura.
- Las versiones enchufables pueden necesitar batería o componentes del sistema híbrido fuera de garantía.
- El software y los asistentes a la conducción pueden exigir actualizaciones o módulos nuevos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque la caída de precio ya separa el sueño del coste real. Uno con garantía vigente y la neumática en orden todavía justifica el anuncio; si no has revisado suspensiones ni batería, el descuento que dejó el primer dueño no cubre la factura del taller.
La saga Land Rover Range Rover por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Land Rover Range Rover L460 merece la pena comprar de segunda mano?
Ve a por el D300 diésel o por el P440e híbrido enchufable, y en este último exige un diagnóstico de batería antes de dar la señal. Revisa la suspensión neumática con el coche a distintas alturas y mira cuánta garantía oficial le queda. Si es una unidad de demostración, pide el historial de mantenimiento completo, no solo el folleto de entrega. En su gama se ofrecieron mecánicas 3.0 I6 MHEV, 4.4 V8, P440e/P510e PHEV, EV futuro.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Land Rover Range Rover L460 usado?
La suspensión neumática falla por calibración, por el compresor o por los sensores de altura. Las versiones enchufables pueden necesitar batería o componentes del sistema híbrido fuera de garantía. El software y los asistentes a la conducción pueden exigir actualizaciones o módulos nuevos.
¿Cuánto cuesta el Land Rover Range Rover L460 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 75.000–160.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,8 y hoy se queda en 7,4 sobre 10. Ha perdido más de un punto porque la caída de precio ya separa el sueño del coste real. Uno con garantía vigente y la neumática en orden todavía justifica el anuncio; si no has revisado suspensiones ni batería, el descuento que dejó el primer dueño no cubre la factura del taller.
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