Dacia Logan III de ocasión
2021– · Berlina
Motores: 1.0 TCe (90–100 CV), 1.0 ECO-G
Etiqueta DGT según versión: ECO / C
Precio usado orientativo: 10.000–16.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Busca el TCe 100 de particular y escucha la cadena en frío antes de comprar uno; comprueba también que el nivel de aceite no baja entre revisiones. El ECO-G solo interesa si la botella, las válvulas y la homologación del GLP están en regla y con papeles. Si la unidad viene de renting o de flota, repasa la carrocería en busca de golpes y prueba el embrague en atasco.
Es un tres volúmenes construido sobre la plataforma moderna del grupo Renault, con habitáculo y maletero de berlina de verdad, no de utilitario alargado con un culo pegado. El tricilíndrico de gasolina concentra la gama y el ECO-G añade un segundo circuito de gas licuado para quien hace muchos kilómetros. En el mercado de ocasión abundan las unidades que salen de renting y de flota, así que conviene mirar el historial antes que el precio.
Pros
- El precio, tanto nuevo como de ocasión, queda muy por debajo de lo que piden berlinas con un maletero comparable.
- El 1.0 TCe es la mecánica moderna de la gama y gasta poco para el tamaño del coche.
- Habitáculo y maletero son de berlina, no de utilitario con un tercer volumen añadido.
- El mantenimiento es asequible y la red Dacia está en cualquier ciudad.
- Las unidades más recientes todavía pueden conservar garantía de fábrica.
Contras
- Los plásticos y el ajuste interior dejan claro que se trata de un modelo de acceso a la gama.
- Muchas unidades del mercado salen de renting o de flota, con el desgaste que eso suele implicar.
- La seguridad y las ayudas a la conducción quedan por detrás de berlinas más caras.
- La versión de gas licuado obliga a cuidar la instalación, sus revisiones y la homologación.
Problemas habituales a vigilar
- El TCe traquetea de cadena en frío, puede cansar el turbo con los años y baja el nivel de aceite entre revisiones.
- En el ECO-G hay que revisar la botella y las válvulas, y comprobar que las revisiones del gas licuado estén al día.
- Las unidades que vienen de flota esconden golpes y retoques de carrocería que no siempre se ven en las fotos.
Cómo ha envejecido
Ha subido dos décimas porque el espacio a este precio sigue siendo su argumento y las unidades recientes conservan garantía de fábrica. Un TCe de particular con historial cubre el uso diario sin sustos; un renting golpeado o un ECO-G sin papeles del gas licuado obliga a negociar el precio del anuncio.
La saga Dacia Logan por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Dacia Logan III merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el TCe 100 de particular y escucha la cadena en frío antes de comprar uno; comprueba también que el nivel de aceite no baja entre revisiones. El ECO-G solo interesa si la botella, las válvulas y la homologación del GLP están en regla y con papeles. Si la unidad viene de renting o de flota, repasa la carrocería en busca de golpes y prueba el embrague en atasco. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.0 TCe (90–100 CV), 1.0 ECO-G.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Dacia Logan III usado?
El TCe traquetea de cadena en frío, puede cansar el turbo con los años y baja el nivel de aceite entre revisiones. En el ECO-G hay que revisar la botella y las válvulas, y comprobar que las revisiones del gas licuado estén al día. Las unidades que vienen de flota esconden golpes y retoques de carrocería que no siempre se ven en las fotos.
¿Cuánto cuesta el Dacia Logan III de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 10.000–16.000 €. Ha mejorado con los años: pasó de 7,2 cuando salió a 7,4 sobre 10 hoy. Ha subido dos décimas porque el espacio a este precio sigue siendo su argumento y las unidades recientes conservan garantía de fábrica. Un TCe de particular con historial cubre el uso diario sin sustos; un renting golpeado o un ECO-G sin papeles del gas licuado obliga a negociar el precio del anuncio.
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