Hyundai Terracan de ocasión
2001–2006 · SUV
Motores: 2.5 CRDi, 2.9 CRDi, 3.5 V6
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 3.000–8.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.9 CRDi con cambio manual y prueba la caja de transferencia en marcha y en retenida: si la reductora no engancha, el 4x4 no sirve para nada. El turbo y los inyectores de este diésel hay que verlos con papeles, porque con kilómetros acusan la edad. El 2.5 CRDi se queda justo de motor y el 3.5 V6 de gasolina consume mucho y supone otro mantenimiento.
Todoterreno de chasis con tracción total y reductora, no un crossover de asfalto: es lo que lo separa de casi todo lo que hoy se anuncia como SUV. Fue la alternativa barata al Mitsubishi Pajero de su época y sigue llegando más lejos en campo que un SUV moderno. El confort, la seguridad y el equipamiento son los de principios de los 2000.
Pros
- La tracción total con reductora de las versiones 4x4 le da capacidad de campo real.
- El 2.9 CRDi es un diésel robusto que sirve tanto en carretera como en pista.
- Fuera del asfalto llega más lejos que cualquier crossover actual de precio parecido.
- El precio de ocasión es bajo para un todoterreno con estas aptitudes.
- El recambio Hyundai de estos años todavía se encuentra sin demasiado problema.
Contras
- La conducción y el confort en carretera son de hace veinte años, no de un SUV actual.
- El consumo es elevado en todas las mecánicas, y en el V6 de gasolina se dispara.
- La seguridad y el equipamiento corresponden a otra época y se notan en el día a día.
Problemas habituales a vigilar
- La caja de transferencia falla con los años: hay que comprobar que la reductora engancha antes de comprar.
- En el 2.9 CRDi, el turbo y los inyectores acusan la edad y los kilómetros y conviene verlos con facturas.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque el confort, la seguridad y la edad de un 4x4 de 2001 ya no se perdonan. Un 2.9 CRDi de particular con la reductora en orden sigue siendo un todoterreno de trabajo barato; uno que no transfiere o con el turbo muerto no vale el anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Hyundai Terracan merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.9 CRDi con cambio manual y prueba la caja de transferencia en marcha y en retenida: si la reductora no engancha, el 4x4 no sirve para nada. El turbo y los inyectores de este diésel hay que verlos con papeles, porque con kilómetros acusan la edad. El 2.5 CRDi se queda justo de motor y el 3.5 V6 de gasolina consume mucho y supone otro mantenimiento. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.5 CRDi, 2.9 CRDi, 3.5 V6.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Hyundai Terracan usado?
La caja de transferencia falla con los años: hay que comprobar que la reductora engancha antes de comprar. En el 2.9 CRDi, el turbo y los inyectores acusan la edad y los kilómetros y conviene verlos con facturas.
¿Cuánto cuesta el Hyundai Terracan de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.000–8.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,0 y hoy se queda en 5,8 sobre 10. Ha perdido más de un punto porque el confort, la seguridad y la edad de un 4x4 de 2001 ya no se perdonan. Un 2.9 CRDi de particular con la reductora en orden sigue siendo un todoterreno de trabajo barato; uno que no transfiere o con el turbo muerto no vale el anuncio.
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