Chevrolet Trax
2013–2020 · SUV
Motores: 1.4 Turbo, 1.6/1.7 VCDi
Precio usado orientativo: 6.000–12.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.4 Turbo con cambio manual o el 1.7 VCDi con el filtro de partículas sano, que es el diésel de más empuje; el 1.6 VCDi se queda más corto. Antes de comprar uno, prueba en frío el turbo y el embrague del 1.4 de gasolina: si silba o patina, sigue caminando. El recambio pasa por Opel, porque comparte plataforma con el Mokka, así que confirma que hay un taller de la zona que trabaje con esa referencia.
SUV compacto que comparte base y mecánica con el Opel Mokka, aunque se vendió con la marca americana hasta que Chevrolet abandonó Europa. Ese retiro dejó sin red oficial a los propietarios y hoy el recambio llega por la vía Opel, no por Chevrolet. La gama cubre gasolina con el 1.4 Turbo y diésel con dos VCDi: el 1.7 da el par necesario y el 1.6 empuja menos.
Pros
- El precio de entrada es bajo y el equipo de serie es generoso para un compacto alto de la época.
- El 1.4 Turbo equilibra consumo y empuje mejor que el 1.6 atmosférico de otros modelos de General Motors.
- El 1.7 VCDi pertenece a la familia diésel de GM y cualquier taller que vea Opel lo conoce.
- El espacio interior es aceptable para el tamaño y sirve para uso mixto sin agobios.
- Compartir mecánica con el Opel Mokka salva el recambio, que de otro modo sería un problema serio.
Contras
- Chevrolet abandonó Europa y la red de concesionarios se ha reducido a nada.
- Cuando toca cambiar de coche cuesta venderlo, porque el logotipo ya no dice nada al comprador.
- Los materiales y los acabados son de gama media-baja y se marcan enseguida con el uso.
- El 1.7 VCDi atasca el filtro de partículas en conducción urbana y el testigo aparece en cuanto se pisa la autovía.
Problemas habituales a vigilar
- La válvula de gases, el filtro de partículas y el turbo del 1.7 VCDi fallan con el uso urbano y se notan en la prueba de conducción.
- El 1.4 Turbo necesita una escucha atenta al turbo y al embrague en ciudad: si silba o patina, hay que dejar el anuncio.
- La suspensión y los silentblocks sufren en unidades con muchos baches y golpean al pasar un badén.
Cómo ha envejecido
Ha bajado un punto porque Chevrolet ya no existe en Europa y el recambio depende del parentesco con el Mokka. Un 1.4 Turbo o un 1.7 VCDi con el filtro de partículas en orden sigue siendo un SUV utilitario usable; una unidad de ciudad con el filtro atascado acarrea una factura que el precio del anuncio no cubre.