Volkswagen Bora
1998–2005 · Berlina
Motores: 1.6/1.8/2.0/2.3 V5, 1.9/2.0 TDI
Precio usado orientativo: 1.200–4.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 1.9 TDI con cambio manual: es de correa y su mantenimiento lo conoce cualquier taller. El 1.6 8v es la alternativa sencilla de gasolina, también de correa. Antes de comprar uno, comprueba que la correa tiene papeles, que los elevalunas suben y bajan los cuatro y que el interior no delata una vida de flota; si miras el 2.0 TDI, revisa la válvula de gases y los inyectores antes de pagar.
Es el Golf IV con tres volúmenes: mismo chasis, mismo salpicadero y un maletero separado en lugar del portón. Volkswagen lo vendió en Europa con ese nombre mientras en otros mercados seguía llamándose Jetta. Comparte mecánica y casi todo el recambio con el Golf de su época, así que mantenerlo no exige buscar piezas raras. Su punto fuerte frente al Golf es precisamente ese: ser una berlina de maletero grande a precio de compacto viejo.
Pros
- El maletero separado sirve mejor a quien necesita una berlina y no un compacto de portón.
- El 1.9 TDI de correa cubre kilómetros de autovía con un mantenimiento conocido y barato.
- Comparte recambio con el Golf IV, y eso se nota en cualquier taller y en cualquier desguace.
- El 1.8T es el gasolina con turbo de esta generación y empuja bastante más que el 1.6 8v.
- El precio de ocasión es bajo y deja margen para poner la correa y el mantenimiento al día.
Contras
- El interior ya delata sus veinticinco años y el plástico ha envejecido mal.
- El 2.0 TDI puede dar guerra con la válvula de gases y los inyectores, sobre todo en unidades de ciudad.
- Hay muchas unidades de flota, con kilómetros de empresa y asientos hundidos.
- El V5 2.3 lleva cadena y un consumo que no compensa frente al TDI para el uso diario.
Problemas habituales a vigilar
- El 2.0 TDI falla en la válvula de gases y en la bomba de alta presión, sobre todo en unidades de ciudad o de flota.
- Los elevalunas de este chasis suelen dejar de funcionar con los años; pruébalos todos antes de pagar.
- La correa del 1.9 TDI y del 1.6 8v, si se rompe, se lleva el motor por delante.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque es una berlina de más de veinte años y el parque está lleno de ex unidades de empresa. Un 1.9 TDI manual de particular con la correa hecha sigue siendo una berlina usable y barata de mantener; una unidad de flota con 300.000 km y el interior hundido no vale lo que piden en el anuncio.