Dacia Logan MCV
2006–2012 · Berlina
Motores: 1.2/1.4/1.6, 1.5 dCi
Precio usado orientativo: 1.500–4.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si vas a hacer kilómetros, apunta al 1.5 dCi con cambio manual; el 1.4 de gasolina vale si el uso es corto y ocasional. Antes de comprar uno, mira bajos, pasos de rueda y la zona del maletero: si el óxido está activo, déjalo. En la prueba, pasa un badén despacio y escucha el tren delantero: los silentblocks se resienten en las unidades que han cargado de verdad.
La versión familiar del primer Logan: la berlina de tres volúmenes alargada hasta conseguir un maletero de otro segmento, con la misma filosofía de coste mínimo. Lleva mecánica Renault conocida, gasolina atmosférica o el diésel dCi pensado para hacer kilómetros. Las piezas salen baratas y cualquier taller pequeño puede con él; a cambio, su valor residual es hoy casi nulo.
Pros
- El maletero y el espacio interior marcan la diferencia respecto a la berlina de la misma gama.
- El 1.5 dCi es un diésel Renault muy conocido que aguanta kilómetros de carretera sin dramas.
- Por este precio, la combinación de espacio y practicidad no tiene rival fácil.
- Las piezas salen baratas y las reparaciones caben en cualquier taller pequeño.
- Los gasolina son mecánica Renault atmosférica, sencilla de mantener.
Contras
- Los plásticos y el ajuste interior son de gama de entrada, y con los años se notan todavía más.
- La seguridad y las asistencias quedan en otra liga, algo que pesa en un familiar pensado para cargar gente.
- El valor residual se acerca a cero: cuando lo vendas apenas recuperarás dinero.
Problemas habituales a vigilar
- La válvula de gases y el filtro de partículas del 1.5 dCi se cargan de suciedad en uso urbano y el coche pierde fuelle en carretera.
- El tren delantero y los silentblocks golpean en los badenes cuando la unidad ha trabajado cargada.
- El óxido activo en bajos, pasos de rueda o zona del maletero puede dejar la chapa inservible.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto desde su salida: en 2006 era transporte barato con maletero de furgoneta, y hoy el valor residual roza el cero y el óxido ha hecho estragos en muchas unidades. Un 1.5 dCi con los bajos limpios todavía sirve para carga y familia; una unidad oxidada o de trabajo duro no vale el precio del anuncio.