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Ford Transit Connect
2002–2013 · Monovolumen
Motores: 1.8 TDCi, 2.0 Duratec
Precio usado orientativo: 2.500–7.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Ve a por el 1.8 TDCi con cambio manual y dedica la prueba al turbo, los inyectores y el embrague: si hay humo, tirones o el pedal va esponjoso, descarta esa unidad. En las versiones comerciales, mira las bisagras y las cerraduras de las puertas traseras: si van holgadas o golpeadas, ese furgón ha trabajado de verdad y se notará en todo lo demás.
Es la derivada de carga del compacto Ford de aquellos años, con más espacio que un C-Max y menos pretensión de turismo. Se vendió con diésel y gasolina, y existen versiones familiares con asientos traseros, no solo furgón. Casi todas las unidades superan ya la década y buena parte del parque viene de flota comercial.
Pros
- El espacio de carga y el acceso superan a los de un C-Max de la misma época.
- El 1.8 TDCi es un motor Ford muy conocido y el recambio es asequible.
- La mecánica es sencilla y cualquier taller de barrio puede mantenerla.
- Existen versiones familiares con asientos traseros, no solo furgón de carga.
Contras
- La edad pesa: casi todas las unidades a la venta pasan de diez años.
- El confort y la insonorización quedan lejos de un Touran moderno.
- Las versiones comerciales arrastran imagen de furgoneta de trabajo.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.8 TDCi acusa el turbo, los inyectores y el embrague con la edad y los kilómetros.
- La suspensión delantera acaba con los silentblocks gastados y holguras al volante.
- Las puertas traseras fallan de bisagras y cerraduras después de años de uso intensivo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque es un vehículo de trabajo con la edad encima y el parque está lleno de unidades de flota. Un familiar de particular con el 1.8 TDCi sano todavía sirve para carga y niños; un comercial con las puertas golpeadas y el turbo silbando no vale ni el trámite.