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Nissan Note E11
2006–2013 · Monovolumen
Motores: 1.4/1.6 gasolina, 1.5 dCi
Precio usado orientativo: 2.000–5.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 1.4 o el 1.6 de gasolina con cambio manual: son mecánicas simples y baratas de mantener. El 1.5 dCi solo compensa si haces carretera; en una unidad de ciudad, escucha el turbo en frío y comprueba la válvula de gases. Mira el embrague, que sufre mucho en uso urbano, y el estado general de un coche de más de quince años. Con el segmento muerto, no pagues como si fuera un compacto de moda.
Es el monovolumen pequeño de Nissan de finales de los 2000, más alto que un utilitario y pensado para aprovechar el espacio interior y la visibilidad. La gama se apoyaba en dos gasolina sencillos, el 1.4 y el 1.6, y en el 1.5 dCi para quien hacía kilómetros. El maletero se aprovecha bien gracias a los asientos abatibles. Su segmento prácticamente ha desaparecido y el coche más joven ya supera los quince años.
Pros
- La habitabilidad y la visibilidad son excelentes para el tamaño exterior del coche.
- El 1.4 de gasolina es un motor sencillo y barato de mantener.
- El precio de ocasión en 2026 es de los más bajos de su categoría.
- El maletero es versátil gracias a los asientos abatibles.
- La posición de conducción alta gusta a quien entra y sale mucho del coche.
Contras
- El 1.5 dCi puede castigar turbo, válvula de gases e inyectores con la edad y el uso urbano.
- La reventa casi ha desaparecido porque ya nadie busca un monovolumen pequeño.
- Los acabados interiores son básicos y acusan el desgaste de los años.
- La electrónica es un riesgo real en un coche de esta edad.
Problemas habituales a vigilar
- Los inyectores y la válvula de gases del 1.5 dCi sufren con el kilometraje urbano acumulado.
- El turbo del dCi silba o echa humo si la unidad no ha salido a carretera con regularidad.
- El embrague y la caja de cambios acusan el uso urbano intenso y conviene probarlos en la visita.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de un punto por la edad acumulada y porque el mini-MPV ha dejado de interesar al comprador. Un 1.4 o un 1.6 de gasolina todavía sirve como transporte alto y barato; un dCi de ciudad con el turbo cansado no da margen ni siquiera al precio de 2026.