Chrysler Voyager vs Nissan Note E11: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Chrysler Voyager | Nissan Note E11 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,5 / 10 | 5,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,4 / 10 | 6,8 / 10 |
| Envejecimiento | -1,9 puntos | -1,2 puntos |
| Años de producción | 2008–2011 | 2006–2013 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C | C / B |
| Precio usado orientativo | 3.500–8.000 € | 2.000–5.500 € |
| Motores disponibles | 2.8 CRD, 3.6 V6 | 1.4/1.6 gasolina, 1.5 dCi |
| Qué versión comprar | Busca el 2.8 CRD con la automática 62TE y historial de aceite de la caja; si patina, da tirones o huele a quemado, déjalo. En el diésel mira humo en frío, turbo, inyectores y correa con facturas, y prueba elevalunas, luces y cierre. Descarta flotas y familias numerosas sin libro; el 3.6 Pentastar de 2011 solo encaja si aceptas su consumo. | Si hay que quedarse con uno, el 1.4 o el 1.6 de gasolina con cambio manual: son mecánicas simples y baratas de mantener. El 1.5 dCi solo compensa si haces carretera; en una unidad de ciudad, escucha el turbo en frío y comprueba la válvula de gases. Mira el embrague, que sufre mucho en uso urbano, y el estado general de un coche de más de quince años. Con el segmento muerto, no pagues como si fuera un compacto de moda. |
Chrysler Voyager →
Es el monovolumen americano de siete plazas de la generación RT: el Grand Voyager añade el Stow'n Go para hundir asientos en el suelo sin desmontarlos. El 2.8 CRD es un VM Motori de los usados en furgoneta y suele ir con la automática 62TE; el 3.6 Pentastar aparece en 2011 y gasta más. No es un Sharan con otro morro: no comparten plataforma, caja ni recambio.
Pros del Voyager
- El Stow'n Go y las siete plazas resuelven el día a día familiar sin pelear con los asientos.
- El 2.8 CRD es un VM Motori muy conocido en diésel de furgoneta y mantiene recambio de esa casa.
- El maletero es de monovolumen grande y traga sillas, maletas y la compra semanal.
- En autopista va estable y silencioso, más que muchos monovolúmenes europeos de su época.
- El 3.6 Pentastar es más limpio que el CRD para quien acepta pagar más en gasolina.
Contras del Voyager
- El consumo es alto, sobre todo en el V6 Pentastar, y se nota en cada depósito.
- La electricidad Chrysler falla a ratos y el recambio no se encuentra como el de un Volkswagen corriente.
- No comparte plataforma con el Sharan de esos años, así que ni piezas ni taller coinciden.
- Muchas unidades vienen de flota o de familia numerosa y arrastran un uso duro que no siempre se declara.
Problemas a vigilar
- La automática 62TE necesita aceite a su intervalo; si se ignora, los embragues patinan y la caja da tirones.
- El 2.8 CRD acaba necesitando turbo, inyectores y correa con los kilómetros, y el humo en la prueba es el primer aviso.
- Los silentblocks y la suspensión se gastan con la edad y golpean al pasar un badén.
- Los elevalunas y la centralita fallan con los años y dejan puertas o luces a medias.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos porque envejecer fuera de una red europea le pasa factura: recambio más difícil y una electricidad caprichosa. Un 2.8 CRD con la automática suave todavía mueve a una familia; una caja que patina o una centralita loca convierte su compra en un pozo.
Nissan Note E11 →
Es el monovolumen pequeño de Nissan de finales de los 2000, más alto que un utilitario y pensado para aprovechar el espacio interior y la visibilidad. La gama se apoyaba en dos gasolina sencillos, el 1.4 y el 1.6, y en el 1.5 dCi para quien hacía kilómetros. El maletero se aprovecha bien gracias a los asientos abatibles. Su segmento prácticamente ha desaparecido y el coche más joven ya supera los quince años.
Pros del Note E11
- La habitabilidad y la visibilidad son excelentes para el tamaño exterior del coche.
- El 1.4 de gasolina es un motor sencillo y barato de mantener.
- El precio de ocasión en 2026 es de los más bajos de su categoría.
- El maletero es versátil gracias a los asientos abatibles.
- La posición de conducción alta gusta a quien entra y sale mucho del coche.
Contras del Note E11
- El 1.5 dCi puede castigar turbo, válvula de gases e inyectores con la edad y el uso urbano.
- La reventa casi ha desaparecido porque ya nadie busca un monovolumen pequeño.
- Los acabados interiores son básicos y acusan el desgaste de los años.
- La electrónica es un riesgo real en un coche de esta edad.
Problemas a vigilar
- Los inyectores y la válvula de gases del 1.5 dCi sufren con el kilometraje urbano acumulado.
- El turbo del dCi silba o echa humo si la unidad no ha salido a carretera con regularidad.
- El embrague y la caja de cambios acusan el uso urbano intenso y conviene probarlos en la visita.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de un punto por la edad acumulada y porque el mini-MPV ha dejado de interesar al comprador. Un 1.4 o un 1.6 de gasolina todavía sirve como transporte alto y barato; un dCi de ciudad con el turbo cansado no da margen ni siquiera al precio de 2026.