Toyota GR86 de ocasión
2021–2024 · Compacto
Motores: 2.4 atmosférico
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 22.000–32.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Busca el 2.4 con cambio manual, que es el que interesa en este coche. Antes de comprar uno, escucha el embrague y la suspensión en la prueba: son lo primero que delata un paso por circuito. Mide también el nivel de aceite del bóxer y pide el historial, porque la distribución es de cadena pero el consumo de aceite es su punto a vigilar. Si huele a quemado o el disco patina, deja la unidad.
Es el heredero del GT86: un cupé pequeño de tracción trasera con motor bóxer atmosférico, gemelo del Subaru BRZ de esta generación. Las plazas traseras son testimoniales, un 2+2 y no cuatro asientos de verdad. El 2.4 gana par respecto al 2.0 anterior y sigue sin turbo, lo que simplifica el mantenimiento.
Pros
- El 2.4 atmosférico entrega más par que el 2.0 del GT86 y responde mejor a medio régimen.
- El chasis es más rígido que el de su antecesor y se nota en curva.
- Comparte recambio con el Subaru BRZ de esta generación, lo que amplía dónde encontrar piezas.
- La distribución es de cadena, así que no hay correa que cambiar por calendario.
- Al no llevar turbo, el mantenimiento del motor es más sencillo que el de un deportivo sobrealimentado.
Contras
- El precio de ocasión se mantiene alto y baja despacio.
- Las plazas traseras son de 2+2: dos adultos no viajan cómodos ahí detrás.
- El seguro se tarifa como el de un deportivo, no como el de un compacto.
- Parte de las unidades del mercado han pasado por circuito y el anuncio no siempre lo cuenta.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague se desgasta rápido en unidades que han hecho tandas de circuito.
- El bóxer puede consumir aceite, así que el nivel hay que comprobarlo en la prueba y en el historial.
- Una suspensión tocada o reajustada delata un uso en circuito que el vendedor puede no mencionar.
Cómo ha envejecido
Ha subido dos décimas porque el mercado ya lo reconoce como el 86 que faltaba: más par y el mismo esquema ligero de tracción trasera. Un manual de particular con el aceite controlado sigue siendo un cupé joven y sano; uno con embrague de tandas o un bóxer que baja de nivel ya es otra compra.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Toyota GR86 merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.4 con cambio manual, que es el que interesa en este coche. Antes de comprar uno, escucha el embrague y la suspensión en la prueba: son lo primero que delata un paso por circuito. Mide también el nivel de aceite del bóxer y pide el historial, porque la distribución es de cadena pero el consumo de aceite es su punto a vigilar. Si huele a quemado o el disco patina, deja la unidad. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.4 atmosférico.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Toyota GR86 usado?
El embrague se desgasta rápido en unidades que han hecho tandas de circuito. El bóxer puede consumir aceite, así que el nivel hay que comprobarlo en la prueba y en el historial. Una suspensión tocada o reajustada delata un uso en circuito que el vendedor puede no mencionar.
¿Cuánto cuesta el Toyota GR86 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 22.000–32.000 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,2 cuando salió a 8,4 sobre 10 hoy. Ha subido dos décimas porque el mercado ya lo reconoce como el 86 que faltaba: más par y el mismo esquema ligero de tracción trasera. Un manual de particular con el aceite controlado sigue siendo un cupé joven y sano; uno con embrague de tandas o un bóxer que baja de nivel ya es otra compra.
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