Toyota GR86
2021– · Compacto
Motores: 2.4 atmosférico
Precio usado orientativo: 22.000–32.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Busca el 2.4 con cambio manual, que es el que interesa en este coche. Antes de comprar uno, escucha el embrague y la suspensión en la prueba: son lo primero que delata un paso por circuito. Mide también el nivel de aceite del bóxer y pide el historial, porque la distribución es de cadena pero el consumo de aceite es su punto a vigilar. Si huele a quemado o el disco patina, deja la unidad.
Es el heredero del GT86: un cupé pequeño de tracción trasera con motor bóxer atmosférico, gemelo del Subaru BRZ de esta generación. Las plazas traseras son testimoniales, un 2+2 y no cuatro asientos de verdad. El 2.4 gana par respecto al 2.0 anterior y sigue sin turbo, lo que simplifica el mantenimiento.
Pros
- El 2.4 atmosférico entrega más par que el 2.0 del GT86 y responde mejor a medio régimen.
- El chasis es más rígido que el de su antecesor y se nota en curva.
- Comparte recambio con el Subaru BRZ de esta generación, lo que amplía dónde encontrar piezas.
- La distribución es de cadena, así que no hay correa que cambiar por calendario.
- Al no llevar turbo, el mantenimiento del motor es más sencillo que el de un deportivo sobrealimentado.
Contras
- El precio de ocasión se mantiene alto y baja despacio.
- Las plazas traseras son de 2+2: dos adultos no viajan cómodos ahí detrás.
- El seguro se tarifa como el de un deportivo, no como el de un compacto.
- Parte de las unidades del mercado han pasado por circuito y el anuncio no siempre lo cuenta.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague se desgasta rápido en unidades que han hecho tandas de circuito.
- El bóxer puede consumir aceite, así que el nivel hay que comprobarlo en la prueba y en el historial.
- Una suspensión tocada o reajustada delata un uso en circuito que el vendedor puede no mencionar.
Cómo ha envejecido
Ha subido dos décimas porque el mercado ya lo reconoce como el 86 que faltaba: más par y el mismo esquema ligero de tracción trasera. Un manual de particular con el aceite controlado sigue siendo un cupé joven y sano; uno con embrague de tandas o un bóxer que baja de nivel ya es otra compra.