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Nissan Terrano II
1993–2006 · SUV
Motores: 2.4/2.7/3.0, 2.7/3.0 TD
Precio usado orientativo: 3.000–9.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.7 TD con cambio manual y prueba la tracción sobre terreno suelto: la caja de transferencia tiene que engranar la reductora y los bloqueos sin golpes. Escucha el turbo y revisa los inyectores mecánicos, que con la edad se descalibran. Antes de comprar uno, mira el bastidor por debajo: es lo que decide si te llevas un 4x4 o un proyecto. Comparte recambio con el Ford Maverick, su gemelo, y eso facilita encontrar piezas.
Un todoterreno de los noventa con bastidor de largueros y reductora, gemelo del Ford Maverick, con el que comparte mecánica y recambio. El 2.7 TD es la mecánica que cubre los kilómetros en la mayoría de anuncios. La conducción en carretera es la de un 4x4 de su época, nada que ver con un crossover de asfalto. La comunidad de aficionados todavía mantiene vivo el recambio.
Pros
- La tracción total es real, con reductora y bastidor de largueros.
- La mecánica es conocida y cualquier taller especializado en 4x4 la maneja.
- La capacidad fuera del asfalto queda por encima de cualquier crossover moderno.
- El recambio sigue apareciendo gracias a la comunidad de Terrano y Maverick.
- Las unidades bien conservadas aguantan el valor mejor que un SUV de asfalto de la época.
Contras
- La conducción y el confort en carretera son los de un 4x4 de los noventa.
- El consumo es elevado, tanto en los gasolina como en el diésel antiguo.
- La seguridad y el equipamiento pertenecen a otra época.
- Pasar la ITV y mantenerlo al día se complica con la edad del coche.
Problemas habituales a vigilar
- La caja de transferencia y los bloqueos pueden no engranar durante la prueba, señal de unidad usada sin mantenimiento.
- El 2.7 TD acaba necesitando inyectores mecánicos y turbo con la edad.
- La suspensión y los silentblocks acusan el uso fuera del asfalto.
- El bastidor sufre la corrosión y una unidad comida por el campo deja de ser una compra.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque la ITV, el consumo y la edad del bastidor ya pesan en la cuenta. Sigue buscándose entre aficionados al 4x4, y una unidad bien conservada con el transfer en orden tiene sentido; una oxidada por debajo no vale el precio de icono de los noventa que piden algunos anuncios.