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SsangYong Rodius
2004–2013 · Monovolumen
Motores: 2.7 XDi, 3.2
Precio usado orientativo: 2.000–6.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.7 XDi de cinco cilindros con cambio manual, que es la mecánica de origen Mercedes más sencilla de mantener. Si te tienta el automático de cinco velocidades (5G-Tronic), pruébalo en frío y en retención: los tirones delatan años de aceite sin cambiar. Antes de comprar uno, escucha el turbo y mira si echa humo, y confirma que tienes un taller cerca, porque la red es corta. El gasolina de seis cilindros es cosa de aficionado.
Un monovolumen con estructura de todoterreno, no un Scenic: siete o hasta nueve plazas y un volumen interior que pocos turismos igualan. Sus dos motores vienen de Mercedes, el diésel de cinco cilindros y el gasolina de seis en línea, y algunas versiones llevan tracción total. El diseño, de los más discutidos de su época, sigue castigando la reventa y explica buena parte de lo barato que está hoy.
Pros
- La carrocería ofrece siete o nueve plazas reales, no asientos de emergencia.
- El 2.7 XDi entrega el par de su base Mercedes, un cinco cilindros que mueve el conjunto sin ahogarse.
- Algunas versiones incorporan tracción total, algo raro en un monovolumen de este precio.
- Es de los coches más baratos que existen para mover a tanta gente con su equipaje.
- El gasolina de seis cilindros en línea tiene su interés para quien busca esa mecánica a precio bajo.
Contras
- El diseño dificulta la reventa: cuando toque venderlo, el anuncio se eterniza.
- La red de recambio cubre poco territorio y puede dejarte lejos del taller que conoce el coche.
- Los acabados se quedan en lo básico, más de furgón alto que de monovolumen familiar al uso.
- El comportamiento recuerda al de un furgón, con bastante más balanceo que un Scenic.
Problemas habituales a vigilar
- La válvula de gases del diésel se ensucia y el motor pierde fuelle o echa humo.
- El turbo se queda sin presión en unidades de muchos kilómetros o de uso urbano.
- El automático de cinco velocidades da tirones si el aceite se ha ignorado durante años.
- La suspensión trasera va sobre un eje rígido: si golpea o tiene holguras, el tren ya está cansado.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de punto y medio porque es transporte barato de muchas plazas con un diseño que hunde la reventa y una red corta que no mejora con los años. Un 2.7 XDi con el turbo y la válvula de gases en orden todavía sirve para una familia numerosa; un automático que tira al cambiar no vale ni el precio de derribo del anuncio.